上汽通用实行的“限时一口价”这股风潮，终于蔓延到了上汽乘用车这里。
近日上市的MG7 2025款“限时一口价”11.29万元-16.29万元，相比指导价下调1.3万元-1.6万元。新款车型依旧是消费者熟悉的那款颜值和操控并存的轿跑，同时在智能化领域有明显升级。
名爵希望能在这款车销量后面加个“0”。新车发布会后，上汽乘用车常务副总经理俞经民定下了一个大目标:“我希望MG7的月销量能从2000台升到20000台。”
如何实现雄心勃勃的目标？名爵在智能化领域有哪些升级？如何进一步夯实“全球轿跑世家”的标签？发布会后，上汽乘用车常务副总经理俞经民，上汽乘用车副总经理祝勇，上汽MG总经理陆家俊，上汽MG品牌传播高级经理杨一君接受了《车壹条》采访，针对上述问题逐一做出解答。
更聪明的MG7
“在用户追求‘油电同权’、‘油电同智’的时代，MG7 2025款一定是最能代表汽油车的智能标杆。”俞经民表示。“智能化”一直是MG7的一个重要标签，2023年3月上市时，MG7就搭载了8155高性能芯片，具备优秀的硬件基础。去年10月，MG7迎来重大OTA，成为首款搭载NGP高阶驾驶辅助系统的燃油车型。
新款MG7增加了P2P记忆泊车功能、记忆停车助理等功能，为消费者带来更安全、更便利的智驾体验。“单从智能泊车功能来看，真正做到和MG7 2025款P2P记忆泊车功能一样水准的，目前只有搭载华为智驾系统的新能源车型。”祝勇表示。
此外，新款MG7的智驾系统在高速工况下拥有更好表现。MG7智驾采用高精地图和视觉方案融合方案，实现了高速路网全覆盖，并带来拟人化的驾驶体验。
MG7“高精地图+纯视觉”融合方案充分利用了上汽的优势。祝勇称，“长远来看，上汽在高清地图的应用方面，本来就有很多资源，所以一定要把你手中最好的东西结合在一起，给到客户最好的体验。”
除了更丰富的泊车功能和更完善的高速智驾体验，MG7智驾功能让驾驶者更安心的一点是，在智驾系统遇到corner case（极端情况）搞不定的时候，用户能随时无缝接管，并且人车之间不对抗、不博弈。
后续，MG7仍将在智能化领域不断升级。“车规级芯片的最大好处就是不容易老化，使用周期长。”祝勇表示，“从产品运营角度看，我们肯定预留了空间，要让老客户感受到持续的更新能力。”
夯实“全球轿跑世家”标签
除了智能化领域的升级，名爵继续强化MG7的运动标签。本次发布会，上汽MG名爵创新地将场地设立在亚洲首条山脊赛道之上，并致敬赛车漫画《头文字D》的经典元素，另辟蹊径打出了《头文字G》的IP。
在产品定义上，名爵有意引导消费者的注意力向 2.0T版本倾斜。在老款车型的配置分配中，MG7 1.5T、2.0T版本各有3款配置，2025款则调整为：1.5T只有2种配置，2.0T则有4种配置可选。同时，2.0T车型1.6万元的官降幅度（一口价相较官方指导价），也大于1.5T车型1.3万元的官降幅度。
针对这样的调整，陆家俊解释，最近一年，之前选择MG5、MG6的用户也想升级到MG7，名爵希望通过降低2.0T车型的购买门槛，让更多用户体验到2.0T+9AT“双十佳”动力组合。“谁不想拥有一辆动力更强、性能体验更完善的车呢？”
此前，MG7车型2.0T版本的销量占比为40%-50%，陆家俊希望未来这一占比能达到60%，甚至更高。
另一个好消息是，上市一年多来，MG7的消费群体正在一步步扩宽。陆家俊透露，现在MG7的女性车主比例，相较于去年至少增加了10个百分点。
在大部分中型轿车都主打稳扎稳打、经济适用的画风时，主推颜值、动力和操控的MG7轿跑，收获了不少年轻消费者的欢迎。这次，更聪明、更划算的MG7，也有了更具野心的目标。如何让小众轿跑一步步变得更加大众？外界期待看到名爵的更多新动作。
