每次提到国产电动车的崛起，网上总是有些不懂装懂的人说，靠的是马斯克开源，还有人说电动车没有技术含量。哦，你们说的都对，那我就想问问啊，为什么欧盟现在还要立一个新规，强迫中国企业向欧洲企业转让技术？这可不是我说的，是英媒金融时报援引两名欧盟高级官员的话。
欧盟检索能力那么差的吗？难道是找不到马斯克开源的文件？
老马到底开了个啥源，藏着不给盟友看，专给我们看，我哭死。
如果说这几年是回旋镖大年，那对欧盟来说，简直是连环夺命回旋镖。
你看啊，以前欧盟说要自由贸易。然后他们先对中国的光伏加税，现在又对中国电动车，征收反补贴税。
以前欧盟说我们搞补贴，是不正当竞争，现在他们先搞起了补贴，要补贴欧洲电池企业，而电池占一辆电车成本的1/3以上，你细品这里的用意。
以前欧盟说要保护知识产权，现在他们说要设立了一个新规，还是专门针对中国电池企业的，如果想在欧盟好好卖，那就必须到欧洲投资建厂，还不能是最终组装环节，必须得是具有技术含量的生产设施，最重要的是，还必须得把技术转让给欧洲企业，才能换取享受欧盟补贴的资格，以及进入欧盟市场的机会。那些说电车没技术含量的人，咋不吱声了？这电车技术，都让昂撒人不讲知识产权了。以前欧盟用各种技术壁垒不停地卡我们，现在我们领先，就变出各种手段，要把我们辛苦研发，好不容易才领先的技术开放出去，我们能同意吗？
以前欧盟说大家要一起减碳，不减碳，就要给进口的产品加关税。现在欧盟又说，未来欧盟其他绿色行业领域，也要使用这条新规。
那不完全就是给中国量身定制的？
众所周知，绿色行业领域，咱妈啥水平？不能说登峰造极吧，起码也是根本找不到对手。
2023年，中国光伏四大环节多晶硅、硅片、电池片和组件产量，占全球比重均超过80%。
2023年，中国风电新增装机装机容量，占全球的65%。全球风电整机商排名前五的企业中，更是有四家来自于中国。
唯一不是世界第一的就是核电，主要是起步晚，所以总量不是第一，但增量根本找不到对手。截止到2023年底，中国在建核电机组26台，总装机容量 3030 万千瓦，全球第一。无论是第三代核电技术，还是第四代核电技术，无论是验证，还是商用，我们都走在世界最前列。
而反观欧盟呢？欧盟自己的电池大厂瑞典北方伏特公司却处于破产边缘。欧盟的光伏产业，也基本上是破产的破产，倒闭的倒闭，根本不是中国对手。绿色行业的技术，中国是又好，又便宜。如果他们真想好好减碳，找中国买，不仅更容易完成减碳目标，成本也更低。
可他们偏不，宁愿放缓减碳速度，也要立新规，来阻止中国绿色行业产品进入欧盟，并想方设法强迫中国企业转让技术。比如：最近欧盟就规定用于制造氢气的电解槽中只有 25% 的部件可以来自中国，这里的言外之意是，中国企业只要把技术转让给欧洲企业，那就可以符合要求了，你细品。
肯定有人要说，我们不也搞过“市场换技术”的事情吗？技术换市场也不是欧盟这样换的，咱们当时是先让他们通过合资进来，赚了钱，再慢慢学技术，主打一个你情我愿，按照契约精神来执行的。而且这种合资的模式，是按照中国和世贸组织谈判的结果，符合世贸组织规则和我国加入世贸组织的承诺，很多国家都是这么做的。欧盟这次玩的是把技术当门票，还没让我赚上钱，就要我们掏门票。关键是欧盟搞的这一套，是无视了世贸组织规则，通过政府立法来干预的，不是你情我愿，而是强迫对方必须按照他的想法来，这完全是两码事。
为啥这些年欧洲企业没有创新？
就看着几年欧盟干的那些破事，不就很清楚了？
别人落后，奋起直追，欧盟落后，上马新规。
