就在11月26日，汽车行业发生了一个大新闻：上汽集团与大众汽车集团签署了延长合营合同协议，将上汽大众的合资合营期延长为55年，至2040年。
这是继2002年中德双方再次签署合营合同，将合营期延长至2030年之后的又一次提前续约。从中，我们看到的是，合资双方对40年合作成果的认可，以及对合资企业未来发展、中国汽车产业以及中国经济的信心，同时也意味着股东双方对合资公司未来有清晰的战略规划，且已在逐步落地。
三次签约，三个纪元
回顾上汽大众历史上的两次签约，每一次，无不是踩在时代的脉搏上，开创出一个新的纪元。
1984年10月，中德双方在北京人民大会堂正式签署合资合营合同，由此拉开中国汽车合资合作的序幕，上汽大众成为中国最早的轿车合资企业，开创了中国汽车工业的新纪元。
围绕上汽大众的成立，中德双方的谈判直接催生了中国第一部《专利法》和《合资法》的诞生，为此后更多跨国汽车集团进入中国建立合资公司蹚出了一条大道（参数丨图片）。上汽大众的合资模式，引来克莱斯勒、福特、奔驰等相继到上汽大众考察取经，掀起世界汽车涌进中国的狂潮。
更为重要的是，桑塔纳国产化，让中国汽车工业就此摆脱“小作坊”阶段，实现与国际的接轨，包括生产制造工艺、质量标准等等，成功打造出一套中国汽车现代化产业链的体系。
第二次签约，是股东双方于2002年再次签署合营合同，合营期延长至2030年，成为当时中国加入WTO后第一个续签的汽车合资企业，同样成为中国汽车工业发展中的里程碑。当时，中国汽车市场发力，越来越多普通家庭开始拥有私家车。如何在竞争中立于不败之地，上汽大众将“本土化”作为突破口。
前有桑塔纳2000的成功，以及帕萨特的国产，进入自主研发的第二阶段的上汽大众，以“本土化”为基础，加大自主研发能力的建设，包括朗逸、Polo、途观等多款经典“国民神车”相继问世。
如今，站在中国汽车产业加速新能源化和智能化变革的风口浪尖，上汽与大众的再次续约，是又一个新纪元的开始，上汽大众也就此成为国内最早且合营期最长的合资车企。
美美与共，揭幕技术共创的合资2.0
不论是上汽大众诞生的首次签约，还是2002年的首次续签，从最初生产制造体系的引入、供应链体系的搭建，到后来的产品研发与营销，当年合资企业的角色更偏重于”桥梁“。
如今，中国智电创新技术已经全球领先，汽车产业面临前所未有的变革，如何探索出一条合资企业的未来发展之路，是摆在中德双方的眼前的首要挑战。因此，我们看到，此次上汽与大众续签，明确提出合资双方要融合最优资源，全力支持上汽大众的转型，为上汽大众的长期可持续发展注入更多资源和动能。
也就是说，在新的阶段，上汽大众将正式由“技术引进”的合资1.0，进入“技术共创’的全新合资2.0。新阶段，上汽大众在产品布局、产业结构布局、节能降碳等方面均有实质性的新战略规划。到2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中有15款是专为中国市场开发。
在传统燃油车赛道，上汽大众将继续聚焦油车智能化。今年上市途观L Pro和帕萨特Pro打响Pro家族头阵，“最聪明的油车”创下年内销量新高。2025年初，途昂Pro也将焕新上市，”油电同智“战略下，Pro家族将再添一员。
在新能源领域，上汽大众ID.家族累计销量已突破10万辆大关，稳居合资纯电头牌位置。同时，上汽大众将推出全新纯电车型、增程版车型和插电式混合动力车型。2025年，AUDI品牌首款高端智能网联电动车型将在年中上市。2026年起，基于专为中国市场打造的CMP平台开发的2款紧凑级电动汽车也将投放市场，此外，3款插混车型、2款增程版车型也会陆续推出。
结语
此次续签，让超过半个世纪战略合作的中德股东双方，伙伴与信任关系将更为深远，也将为上汽大众的长期可持续发展注入更多资源和动能。在当前的形势下，股东双方能再次提前续约，意义是深远的。志同者,不以山海以为远，跨越文化差异、跨越经济基础的鸿沟，中外股东双方超过半个世纪的携手共创，在整个汽车发展历史上，也是极为罕见及珍贵的。
新时代，新合作，新起点，新纪元。伴随中国汽车产业走向“新时代”，上汽与大众强强联手、美美与共，携手开启由“技术引进”到“技术共创”的中国汽车产业合资合作2.0全新阶段。
