11月25日上午10点整，《白夜极光》官方账号发布停运公告，游戏将于2025年1月24日正式停止国服的运营。团队宣布后续将向玩家提供“特别版本”，为玩家提供保留光灵（角色）与时装数据，以及少量基础服务。
消息公布的这一天，距离其国服正式公测的2023年6月13日，仅仅过去了一年半不到。自立项起，《白夜极光》见证过国内二次元手游（以下简称“二游”）最辉煌的极昼时刻，又仿如极光，宿命般消散于二游盛极而衰的时代。
上线时间不足一年半
根据官方停运公告，具体的停服安排如下：2024年11月25日上午10时00分关闭游戏充值功能，同日24时00分停服2小时关闭游戏注册，开服后历史已注册的用户可正常登录；2025年01月24日上午12时00分，正式停止游戏运营，包括关闭游戏下载渠道、关闭游戏服务器、关闭官网与客服服务等。
同时，对于游戏停运的补偿方案也已经一并对外公布。停运补偿除了腾讯其他游戏的礼包，同时将为玩家提供白夜极光特别版本，以纪念对游戏的热爱。特别版本，可通过应用商店下载或者在现有游戏客户端上直接更新，后续将作为离线客户端保存在玩家的移动设备中。其中，将保留角色与时装数据，以及少量基础服务。
停运公告发布之后，有不少玩家都表示：“虽然有预感但是也还是太突然了。”也有玩家表示：“这个时间点或许是最好的。”在确定已经无法坚持下去的时候不拖沓，痛痛快快地告别然后开启新的征程，也不算是一个太坏的选择。
《白夜极光》由永航科技旗下的巡回犬工作室研发，在2021年上线海外版本，一度排进日本、中国香港市场的iOS畅销榜TOP10，当月位于SensorTower出海收入榜的第23名。但后续都出现明显的下滑。其国内版本在2023年6月上线，最高排在iOS畅销榜第26名，后续同样持续下滑。
有分析指出，《白夜极光》核心玩法过浅导致内容更替无法持续激发玩家热情，与玩家日益增长的内容消耗要求形成矛盾。此外，游戏先在海外上线，存在大量剧透，运营过程中很难营造新鲜感，加之游戏部分模块、功能不符合玩家习惯，难以长期留住玩家。
“生不逢时”的2D二游天花板
如果要用一个词来概括《白夜极光》的运营生涯，“生不逢时”也许再恰当不过。
论投入，传闻中其研发费用达上亿元人民币之多；论班底、基因，其研发团队巡回犬工作室从美术到程序全员二次元；论美术，《白夜极光》光画师就邀请了150位，并由知名画师“巡回犬”亲自担任制作人和艺术总监，游戏美术力拉满，被誉为2D二游天花板。
唯一的变数是版号。2021年7月至2022年4月，国内游戏版号整整停发8个月，等到《白夜极光》正式过审已是2023年1月。值得玩味的是，与其同时获批的，还有米哈游全3D二次元回合制旗帜产品《崩坏：星穹铁道》——俗话说没有对比就没有伤害，与《崩铁》相比，《白夜极光》仿佛仍是上一个世代的产物；而相较于其对标的《明日方舟》，它则整整晚了4年与中国玩家见面。
2020年9月现象级产品《原神》的出现，不仅迅速刷新了玩家对二次元的认知，更倒逼厂商加速升级立绘、建模，一时间3D大世界、开放世界二游立项如雨后春笋般涌现。二游厂商围绕画面品质的“军备竞赛”，令《白夜极光》曾经引以为傲的2D美术逐渐相形见绌。
2023年6月，正式拿到版号5个月后，《白夜极光》国服上线了。上线首周，这款二游玩家期待已久的产品也曾登上iOS畅销榜第26位，但很快开始下滑。上线2个月后，《白夜极光》只有开新卡池才能勉强冲上畅销榜前100。到了今年，已极少能在榜单前250露脸。走到这一步，《白夜极光》面临停服只是时间问题了，只是很多人没有想到，它会来得这么快。
一个“旧时代的落幕”
从国内手游市场上的“二游生态”来看，《白夜极光》的停运其实更像是一个“旧时代的落幕”。复盘《白夜极光》自立项到宣告停摆的这几年，除了感叹时运不济、没有赶上二游最红火的时代外，最令人感慨的，是国内二次元品类异乎迅猛的崛起速度、饱和式竞争的惨烈程度，以及令行业大跌眼镜的衰败速度。
《白夜极光》自诞生起最为人称道的就是它的顶级美术，甚至一度被业界称为“2D美术天花板”。但实际上，在已经被国内大中小团队都陆续卷过一轮之后，现在2D美术在二游赛道内已经是严重内卷过度，当市场平均水平只有60分的时候，你做到100分自然能够脱颖而出，但当大家都做到100分的时候，美术水平再往上拔高的影响自然就没有那么大了。
更重要的是，现在二游玩家对于游戏的需求或者说会选择一款二游的核心要素早就不再局限在美术水平上了，玩法深度、剧情演出、角色人设甚至是UI布局……这些要素在国内玩家是否会选择一款二游的决定中所占权重越来越高，这才是《白夜极光》选择在国内停运的最大原因。
在美术部分《白夜极光》所展现出来的优势已经不再明显，而游戏体验也跟不上国内玩家的习惯，UI、空庭、养成方面等被玩家吐槽；在剧情演出和人设上，由于游戏已经在海外上线2年，大量内容都已经被剧透……
有业内人士指出，《白夜极光》的这些问题基本上都是由于产品立项时间太早，有不少在当时看来并没有问题的设计其实按现在的标准来看上限一眼就能看到，而且二游赛道竞争激烈，在这种情况下，选择停运也是一个比较合理的商业决策。
■新快报记者 陈学东
