针对对华电动汽车实施所谓的“反补贴关税”问题，欧盟内部的各种博弈和斗争可谓“波诡云谲”“瞬息万变”，负责对外贸易联络和相关事务的欧洲议会高官刚刚表示，当前中欧双方已经在多个原则性问题上达成一致，具体协议接近完成，欧盟将立即取消进口中方电动汽车的“惩罚性关税”措施，然而，11月25日，欧盟内部突然再次传出自相矛盾的声音，而且这一次形势非常严峻。
当地时间11月25日，英国路透社和《卫报》报道，多名来自欧盟内部的匿名官员对外表示，相关所谓“中欧即将达成协议”的说法与事实不符，实际上，最近几周以来，中欧双方的接触十分有限，欧盟谈判代表团在中方主场的几轮谈判协商后，双方的实际接触并不多，欧盟各主要成员国并没有收到来自谈判代表团传来的重大进展通报，也没有得到即将达成协议的相关消息。
值得注意的是，尽管中方在此之前多次强烈反对欧盟方面的错误行为，但欧方还是不顾中方的强烈反对，执意推进所谓的“惩罚性关税”措施投票表决，最终通过了对华电动汽车关税案。11月23日，欧洲议会负责贸易与谈判合作的高官贝恩德·兰格在接受德国电视媒体采访时高调宣称，中欧双方通过不懈努力，最终已经接近就取消对华加征电动汽车关税达成一揽子解决方案。
不过，根据彭博社和路透社的报告，负责贸易谈判和相关协商活动的消息人士指出，双方谈判依旧存在巨大不确定性，特别是存在严重阻碍双方达成最终协议的“关键绊脚石”，特别是欧盟方面希望通过吸引投资来交换中方企业电动汽车技术，中方坚决予以回绝。
根据相关媒体的描述，目前可以得出以下几个判断：
1、中欧双方就相关电动汽车征税谈判还处于“深水区”，在一些核心关键问题上还需要继续进行协商，目前在价格承诺方面的差距还很大，尚无完整解决方案。
2、双方谈判的焦点依旧集中在如何确保价格承诺的可执行和监管，从而达成欧盟方面加征反正贴关税时相匹配的最终效果。
3、双方谈判虽然取得一定进展，但欧盟内部对进口中方电动汽车的最终售价存在严重分歧，以法国和意大利为首的国家认为，低价电动汽车将影响两国的汽车产业，而德国和匈牙利则因为尽快达成协议，将对自己的汽车产业有利，因此，欧盟内部在这一问题上存在严重分歧，这是谈判出现变数的主要原因。
4、外界普遍认为，总体上谈判应该是取得了加大进展，但是在一些细节问题上，欧盟内部出现分歧，意见并不统一，希望继续讨价还价的可能性很大。
5、总体上，我们认为欧盟方面前后矛盾的表态，实际上是他们长期以来惯用的谈判与渲染手法，先是漫天要价、制造争端并转移焦点，接着将解决争端和矛盾相关议题凭空变成所谓的博弈筹码和1谈判基础，然后通过各种手段造势，同时对我方进行高强度施压，以此来争夺谈判主动权。
不过，正所谓“人无信则不立，君子一言驷马难追”，欧盟方面如果继续出尔反尔，说反悔就反悔的，甚至想着以拖待变，最终受损的可能还是欧盟自己，目前，欧洲最大电动汽车电池供应商Northvolt已经在北美申请破产，欧洲国家应该知道下一步该做什么，不该做什么。
