来源：长沙晚报
11月26日上午，在长沙城南，湘江之上，随着最后一段钢横梁安装完成，全国首座“双飞燕”四跨连续中承式钢桁拱柔性系杆拱桥——暮坪湘江特大桥主桥顺利合龙，大桥主体工程正式完工，项目现场传来一阵欢呼声。
11月26日上午，暮坪湘江特大桥主桥顺利合龙，大桥主体工程正式完工。长沙晚报全媒体记者 易亿 摄
暮坪湘江特大桥是促进长株潭一体化发展的重点项目，线路全长约4.416公里，桥梁全长约3.952公里。项目河东起点位于万家丽路与中意路交叉口，河西终点位于坪塘大道，建成后将完善长沙南部“六横八纵”的交通骨干路网格局，极大地缓解长沙城南的过江压力，市民往返大王山和长沙南部片区通行时间，将由原来50分钟左右缩短至10分钟内，对带动周边经济发展和促进长株潭一体化发展具有十分重要的意义。
随着最后一块钢梁吊装，暮坪特大桥顺利合龙。通讯员 慕强 摄
“暮坪湘江特大桥主跨为2跨，每跨180米，共有78个节段，钢结构吊装单元有近4000个，梁段间采用全焊连接，主桥上部钢结构总用钢量达1.6万吨。”长沙城发集团项目负责人介绍，大桥采用钢桁架飞燕式拱桥形式，造型就像飞燕展翅，这种结构具有跨越能力大、承载能力高、自身稳定性强、造型优美等优点，符合实用与美观相结合的建设要求。“大桥合龙后，下一步将进行人行道挑臂安装、桥面板铺设、外漆喷涂等施工，力争项目早日建成通车。”
暮坪湘江特大桥主桥施工单位为湖南建设投资集团旗下湖南路桥集团。这是湖南路桥集团继橘子洲大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥、福元路大桥和香炉洲大桥后，第六次承建长沙标志性过江通道。
暮坪特大桥合龙现场。长沙晚报全媒体记者 易亿 摄
湖南路桥项目生产经理虢舟告诉记者，暮坪湘江特大桥造型新颖、技术工艺复杂、施工难度大，项目团队秉承科技赋能、智慧建造的理念，坚持技术创新，在施工过程中创新运用四个“全国首创”工艺，确保大桥施工质量安全。
暮坪特大桥合龙现场。长沙晚报全媒体记者 易亿 摄
比如在设计阶段，项目全流程应用BIM技术进行三维协同设计，首创“钢桁架拱桥采用三维激光扫描结合BIM模型技术智能装配施工工艺”，在施工中运用三维激光扫描技术，对已安装桥梁节段进行点云扫描，再将扫描的模型与待安装杆件的BIM模型进行拟合比对，从而获取实际与理论状态偏差，对现场装配定位提供预先指导，相较传统施工方案，实现了装配的高精度控制，也大大节约了装配调节时间。
在基础施工阶段，项目首创“无覆盖层深水全嵌岩承台大规模采用PLC工法桩围堰施工工艺”。虢舟解释，主桥一共有10个钢围堰，深达31.8米，相当于10层楼高，而湘江水深，河床面高低起伏，完全无覆盖层，地质复杂，施工组织、安全管控难度大，技术、质量要求高。项目是全国首次在无覆盖层且地质情况极其复杂的深水域，大规模采用PLC工法桩，进行主桥承台围堰施工。而且在围堰施工中采用智慧监测系统，借助物联网技术，对围堰结构变形、强度实时监测，确保施工安全，这在湖南桥梁建造史上也是首次。
暮坪特大桥横跨东西岸，成为南部片区重要过河交通通道。长沙晚报全媒体记者 易亿 摄
此外，项目还首创大跨度钢桁架拱桥“先梁后拱、梁上运梁”大悬臂钢桁梁悬拼施工工艺，首创单支点、大悬臂、自平衡桁架拱桥安装采用“水平三角架对拉体系”替代“斜拉扣塔体系”施工工艺，通过采用水平三角架对拉体系取代常规的吊索塔架，现场安装工程量大幅减少，改善钢梁结构受力与变形，同时确保施工期间湘江主航道的通航。
记者：陈焕明 通讯员 慕强 夏琪 唐文成
