新能源汽车“下半场”的竞争，是围绕智能化的角逐。在经历过几年的市场教育后，高阶智驾正成为主流消费者的刚需功能。
而衡量高阶智驾水平，又离不开可用范围这个维度。
在量产落地方面，当下，许多新能源车企都已实现高速NOA。最新出炉的高阶智驾榜单中，我们可以发现，现如今，城区NOA的开城进度成了分辨各品牌智驾能力的“分水岭”。上游的华为、小鹏、理想、极氪、小米、智己已经进入到“全国都能开”阶段，这些厂商在智能驾驶的持续升级也极大地刺激了市场和用户的关注。蔚来、极越、腾势（参数丨图片）由于城市领航尚未在全国范围内推送，因此位列下游。特斯拉的FSD还未正式进入中国市场，故而屈居末尾。
另一方面，最近大火的“车位到车位”也是各家车企竞相逐鹿的核心亮点。榜单的前五名——华为、小鹏、理想、极氪、小米就具备这项功能。其中，小鹏和极氪由于高阶智驾功能的可用范围最全，因此位居榜首。这两家在无图NOA的基础上，还能实现通勤NOA，可以给用户提供更佳的体验。毫无疑问，它们已经成为城区复杂场景中的“大满贯选手”。
从大趋势来看，随着智驾竞争格局的分化，新能源车企的竞争正转向端到端、车位到车位的新浪潮。在这片新晋的阵地上，你更看好谁？
