俄罗斯着急成为汽车制造大国的心情可以理解，但是万事万物都有其特定规律，不可能说外国的投资到了，汽车生产线也建起来了，自己就能“翻身农奴把歌唱”，想怎么给合作伙伴提条件就怎么提。
俄前驻华大使、俄联邦委员会国际事务委员会第一副主席安德烈•杰尼索夫在第十届莫斯科国际金融经济论坛上发言，称俄罗斯很快将成为中国汽车的主要销售市场之一，反映在数据层面，2022年前，中国车在俄罗斯市场的占有率只有8.5%，而现在达到了57%。
杰尼索夫强调，我们现在需要思考一个问题，即如何从单纯的进口汽车到联合生产汽车过渡，如果可能的话，可从组装开始，这当中自然会产生各种各样的问题，例如税费，废物回收等，不过俄罗斯可汲取中国发展经验，并将产业链转移过来。
大道理谁都懂，但是有几人能身体力行，杰尼索夫怕是忘了，引进并吸收他国的工业产业链，让外国的技术助力自身成长，俄罗斯之前又不是没有做过，但最终都功败垂成。
原因老莫总结有几点。
1、普京政府急功近利，希望外资将生产汽车的所有技术和专利倾囊相授，此举吓到了外国投资者；2、俄罗斯营商环境恶劣，外资开展业务非常艰难；3、俄罗斯人口太少、基础设施落后、政策来回反复，让大家不看好俄罗斯的发展前景。
除了以上因素，俄乌战争持续升级，西方针对俄罗斯的制裁扩大化，也会动摇外资进入俄罗斯的信心。想象一下：当你的厂子建好，人员和设施行将到位，乌克兰的导弹或者无人机就不期而至，这让自己如何收场？
经济发展有相应的逻辑和程序，奈何俄罗斯就是不听，或者压根就不懂。这或许解释了，为何直到现在，俄罗斯仍“吐槽市场给了中国，但中方没有在俄罗斯表示出任何建厂意愿”的真正原因了。
强扭的瓜不甜，若得以通过简单的行政手段，就能将合作方的先进生产力据为己有，相信欧洲就用不着对中国的电动车企下死手。预测一下中俄在工业领域的合作态势吧。
其一、中方可能答应俄罗斯的部分诉求，让俄罗斯最多成为汽车的组装工厂。
这般做法最多撑起俄罗斯现代汽车产业的外形，但是想进一步发展就会变得十分困难。普京政府应该意识到，中国是在新能源汽车领域取得了历史性的突破，凭借丰富的技术储备和良好的市场环境，让自己快速成为了世界知名的新能源汽车生产大国。
如果中国不思进取，只是和外资简单合作生产汽车了事，那么中国就会被人永远踩在脚下。毕竟燃油车底盘、变速器、发动机等重要部件有至少100年的发展历史，非是简单的通过模仿，就能逆袭成功的。
其二、俄罗斯的基础工业将继续衰落下去，中国给不到俄罗斯希望的答案。
教会徒弟饿死师傅的道理自古皆然，不可能说俄罗斯人一哭穷，中国就将好不容易研究的技术倾囊相授。再者，基于地缘竞争角度，没有哪个国家希望邻国比自己强大，进而威胁到自己的生存空间。
应当讲，技术这种很难量化的东西只能靠俄罗斯人自己领悟，就像图160、北风之神核潜艇等镇国利器，会被普京政府自动排除在军售清单之外。连俄罗斯自己都做不到与他人分享，又何苦要求中方配合自己呢。
中俄合作生产汽车，弊大于利，源于俄罗斯领导层缺乏商业思维，缺失与中国公平谈条件的耐心，只是想着如何一口气吃成胖子，很少考虑过中国愿不愿意。中俄关系视同亲密伙伴不假，但是让彼此开诚布公，其难度可能比现阶段人类登上月球还难。
总之，俄罗斯汽车工业徒有其表，未有其实的责任在于克里姆林宫，是它们的短视，让国家错失了融入现代文明的机会。大家有机会的话不妨问问普京，如果西方以传授芯片技术为条件换得俄罗斯在乌克兰的全面撤军，俄罗斯会同意吗？
