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网易汽车1月23日报道 美国有Jeep、英国有路虎、中国有捷途，这是奇瑞汽车在「捷途纵横」豪华越野产品序列发布会揭示的品牌远景。
「捷途纵横」，捷途汽车迈向高端豪华拓展放出的全新电混越野序列，第一次听到威名时浑身上下还是哆嗦了一下，只因和江铃福特一年余前所发布的越野序列“福特纵横”撞了名。
宣发文案铺满了“陆、马、巡、虎、G”这些中国用户熟悉的名称，把世界范围内的硬派越野车致敬个遍，首发纵横G700开辟捷途带大梁硬派越野车新战场，目标直瞄 “中国的大G”，这一清晰定位迅速降低了与用户的沟通成本，鲜明地树立起越野标签，让市场和消费者快速了解其品牌方向。
“中国的大G”，多么清晰直白的表达方式，这是中国汽车界泰斗尹同跃在捷途纵横发布会开篇致辞中给新品牌战略确立的目标，为此重仓100亿元专项资金打造「捷途纵横」，带来的便是这场豪华电动越野产品发布会对外展示的技术大爆炸。
回顾捷途品牌的过往成就，堪称一部汽车行业的成长传奇。以 “旅行 +” 为品牌DNA的捷途，在短短6年时间里就实现了150万辆的销量，明星车型旅行者与山海T2累计销量达21.9万辆，将捷途汽车越野玩家的品牌形象深深植入人心。2024年，捷途更是再创佳绩，全年销量飙升80%，达到56.8万辆，这份傲人成绩为 “捷途纵横” 的诞生奠定了坚实基础。
人人都会向往汽车自驾出行，谁不想开上一台越野车远行，看大好山河，赏日月星辰呢。过往，阻挠你出发的拦路虎有哪些呢？我们来聊聊捷途纵横是如何作答越野车的痛点、痒点和爽点。
越野车的“顽疾”是驾驶体感笨重、油耗高、城市出行不够便利，从这次发布的鲲鹏超能混动CDM-O动力系统，可以通过电混技术一劳永逸解决动力性问题，2.0T混动专用发动机（热效率45.5%）2挡DHT,电四驱包含带有低速挡的P4电机。
如此一来，油耗可以至少省掉一半，电机的低扭敏捷响应，怕是没人再觉得越野车提速慢。随着空悬、CDC以及主动底盘技术的加入，让舒适性和行车平顺性大幅度提升，开越野车像开船的过去时感受有望被扭转。
电驱，带来了安静的车内环境、更轻快有力的提速性能，也提升了行驶的舒适度和动力体验，让远行不再只是艰苦的跋涉，而是一种享受。
G900具备的水陆两栖功能堪称惊艳，实现了把“车当船开”的科幻畅想，捷途甚至为它装备了推进器，水中续航里程为40分钟，甚至能横渡长江，必要时还能为车内供氧，这车船税真的没白交。
精准电控实现的原地掉头功能，直观展现了电四驱的价值，这是判断电四驱性能的直观体现。不过嘛，这一环节捷途只能算是追随者，观众们的脑海中大多数情况下只记得第一个冲锋陷阵的大英雄。
卫星电话的配备，为无人区探险提供了生命保障，车与无人机组成的CP玩法，更好的在社交媒体疯狂传播种草，用生活方式感染，好过苍白的性能参数。
·第一，当然是越野车威武霸气的形象感了
捷途纵横G700符合大多数人对于越野车的畅想，高大威猛，方形垂直形态的大灯，侧开尾门外挂备胎。虽说有些似曾相识的熟人脸，但设计都很对，看着算是顺眼。
·第二，捷途也加入了华为乾崑智驾阵营
用上了现阶段有着绝佳适应国内路况能力的高阶智驾，长路漫漫也可以降低驾驶疲劳，提高行车主动安全性。过去，有太多品牌因为加入华为智驾而获得了用户广泛好感度，特别是高端车市场，高净值用户选择智驾，第一个选项一定是华为。
·第三，充电补能快
目前已知即将投产的G700会配备4C双层叠拼的宁德时代神行电池，后续还将加入更强大的三电系统，包含双层叠装的宁德时代麒麟电池，超大16C放电倍率，6C充电倍率6min充电80%。
·第四，官方改装，保障更全
越野的一半精力都在改装折腾车辆身上，而改装最怕的就是走弯路，发布会末尾有K-MAN减震等厂商为捷途纵横站台，官方改装性能强化版本除了能够更好的合法上路免受车检的限制之外，车辆整体开发中也能够验证改装件的强度、可靠性。一句话，有官方改装保障的越野，更好玩更安全。
- 写在最后
国产越野车尤其是 “混动方盒子” 市场呈现爆发式增长，向上突围，提高品牌声量，探索技术高峰已经成为了行业共识。但坦率的说，在越野车圈子里立住脚，挑战着实不小。越野圈子相对封闭，玩家们的江湖气浓重，很难接受新鲜事物，对捷途这样的新同学自然会抱有怀疑态度。
捷途纵横品牌的发布是中国越野车市场的一个重要事件，随着新能源技术的不断发展和应用，中国越野车市场正迎来新的机遇和挑战，在众多国内外品牌竞争激烈的越野市场中，敢于推出全新的豪华越野产品序列，敢于接受用户在复杂艰险路况下对车辆性能的考验，是要真本事的。这也是发布会末期纵横G700宣布将征战2025环塔拉力赛的目的，用真实答卷为证明自身产品，这无疑是对其性能的自信展示。
