1月22日，北京国家会议中心，捷途正式发布全新纵横系列。在农历小年，给行业带来新的冲击。事实上，最近两年，无论是捷途还是捷途背后的奇瑞，都取得了非常出色成绩，成为行业学霸。
2024年全年，奇瑞销量突破260万辆，同比增长38.4%，这个销量已经超过了所有的合资车企，超过两个大众，超过所有日系。2024年，奇瑞汽车实现年营收4800亿元，同比增长超过50%，凭借这个成绩，奇瑞轻松进入全球500强；2024年，奇瑞出口汽车超过114万辆，同比增长21.4%；新能源汽车销售超过58万辆，同比大增232.7%。
捷途则是奇瑞旗下的优等生，短短几年时间就已经进入行业主流，创业6年年销突破56万辆，成立76个月累计销量达成150万，尤其是在整体市场滞涨，整体大环境疲软的情况下达成如此成绩，难能可贵。
捷途刚刚发布的纵横系列，则可以理解为捷途创业一个新的里程碑，奇瑞的目标是将纵横系列打造成中国的Jeep，中国的路虎，或者中国的大G。
那么，捷途纵横凭什么可以树立如此远大的目标和雄心壮志呢？背后则是奇瑞提供的强大的技术支持，以及已经官宣的在先进技术方面的全方位的突破。
看看未来的捷途纵横会有多么强大和先进吧！
本次发布会，捷途纵横带来了四大核心部件：2.0TD混动专用发动机+2档DHT混动专用变速箱+超级电驱2档P4电机+越野专用800V 4C双层神行电池；
其中2.0TD混动专用发动机热效率达到45.5%，这是一个违反广告法的数据。要知道绝大部分燃油机的热效率不会超过40%，这是一个非常值得表扬的技术突破。
2DHT混动专用变速箱，也是全球少见的纵置前驱2挡DHT，搭载无离合换挡技术，最高传导效率高达98%，驱动电机210kW，轮端扭矩达到6446牛米；
超级电驱2档P4电机，这也是一个令人惊讶的先进技术，同级罕见的2档P4电机，驱动功率300kW，轮端扭矩10351牛米，这个数据几乎赶上坦克；
越野专用800V 4C双层神行电池，同样站在第一排，充电20%～80%，仅需10分钟，这个时间基本可以忽略不计，在服务区上个卫生间，回来就可以从新出发。
此外捷途纵横将依托“纵横架构”两套专属动力系统、一个专属越野底盘、六大越野技术，实现对于市场的技术压制。其中纵横两栖黄金增程CEM-O系统，配备了800V航行推进器，可实现水陆两栖行驶。纵横云台越野底盘，其可实现150mm调节行程与最大350mm的离地间隙；四轮独立控制、前视预瞄、全主动悬架等技术，则进一步提升了车辆在极端路况下的通过性与舒适性。
而在具体产品落地方面，捷途纵横一口气推出三款车型：
其中纵横G700定位全地形豪华越野SUV，搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，并采用非承载式车身，可以满足探险需求。
纵横F700定位全地形豪华多功能皮卡，配备智能全地形模式，可轻松应对复杂路况。
纵横G90（参数丨图片）0定位超豪华两栖越野SUV，搭载纵横两栖黄金增程CEM-O系统，可以翻山越岭，跋山涉水，具有出色的过水能力，同时还是同级罕见的增程车型。
据悉，纵横系列第一款车型将在2025年第三季度正式发布，发布地可能直接选择全球明星城市迪拜，我们也将继续关注。
