中国老百姓买车的时候，通常会面临品牌溢价与性价比的博弈，到底是选择入市时间长、品牌老成的车型，还是选刚上市后不久、品牌年轻的车型，相信能困扰很多人。就好比今天要和大家聊的吉利银河星耀8、丰田凯美瑞（参数丨图片）、大众帕萨特，就符合这种情况。
其中凯美瑞、帕萨特在国产内卷压力下虽然终端售价已经降低，但多年积攒下的合资品牌溢价依旧高。相反，刚刚上市的吉利银河星耀8以5米行政级车身+3L超低油耗，以及23颗殿堂级扬声器+VIP电动行政座椅打造出移动音乐厅，但入门价才11.58万的时候(限时优惠价格)，到底谁才是真能“闭眼入”？我相信已经困扰了不少朋友，要想得出答案也简单，来一场深度对比就行。
现在买车年轻人居多，看脸也成为必要一环，咱们逐一来看。星耀8作为中大型车气场很强，超过5米的长度和2928mm的轴距也确实亮眼。设计上它采用了原创度极高的涟漪美学语言，车头灯组和流线型的造型都有一种独特的美感，整体风格属于家用商务皆宜的感觉。
凯美瑞的设计风格与星耀8形成了鲜明的对比，诸如低趴的姿态、犀利的中网都更为年轻化，但它的造型还是更为居家，再加上它的轴距也只有2825mm，所以在气场上还是要逊色不少。
至于帕萨特，尽管它的尺寸也不及星耀8，但超5米的车长搭配2871mm的轴距，同样带来了很强的气场。另外在设计上，帕萨特也是偏商务的风格，但如果论行政质感还是星耀8更胜一筹。尤其是车漆质感，星耀8车漆平均清漆厚度达到55微米，与豪华品牌BBA是同一水准，历经3000多个小时的耐久测试后依旧不褪色，光泽也不降低。
进入车内来看，星耀8使用了悬浮式中控+仪表以及抬头显示的组合，同时中控台使用了横向贯通线条勾勒，双手能够触碰到的地方基本都是软包覆，官方称它的软包覆率达到85%，所以整个座舱的科技感和档次感都很强。值得一提的是，星耀8还配备了这个价位少见的2000W功率独立功放和7.1.4全景声的23扬声器，配合如此大面积的软包覆，说它是豪华品牌车型也并不夸张。
凯美瑞的座舱设计感还是相当不错，环抱布局以主驾为中心，营造出了很强的驾驶氛围。但与星耀8相比，用料上它还是差了不少，硬质塑料和搪塑材质在它身上更为常见，所以它给人的感觉更容易让人联想到家用车这个身份。
来到帕萨特的车内，它也是明显的环抱布局，以主驾为视觉中心，大尺寸的液晶仪表和中控屏，还有副驾娱乐屏的组合带来了很强的科技感，用料上它也比较给力，真皮、翻绒材质等都能看到，但论高级感我认为还是比星耀8差了点意思。
由于车型定位不同，作为中大型车的星耀8在凯美瑞和帕萨特面前，更多其实还是呈现出了“降维打击”的局面。就比如说车身尺寸，星耀8基本上比另外2款车大了一圈，轴距上也只有它突破了2.9米，因此在驾乘空间方面星耀8在这个价位当中，有着比较明显的优势。
（星耀8）
值得一提的是，星耀8除了尺寸空间“降维打击”，座椅配置和功能上也是如此，尤其是后排座椅。星耀8提供了后排右侧电动可调的VIP电动行政座椅，座垫最大可前移100mm，椅背最大可以与坐垫形成131度，同时后排座椅也配备有加热、通风、8点按摩功能，无论是日常家用出行还是商务场景，它都能提供更好的乘坐体验。
（凯美瑞）
（帕萨特）
而凯美瑞座椅一款相对纯粹的家用车，至多则是给前排座椅配备了电动调节、加热、通风功能。帕萨特稍微好一些，作为一款家商皆宜的车型，它的后排座椅也支持电动调节、加热、通风、按摩，但与星耀8入门就能有不同，它得是20万以上的配置才支持装配，然而星耀8的入门价才11.58万(限时优惠价格），这差距，还真不是一星半点。
（星耀8）
另外在智能座舱方面，星耀8搭载的Flyme Auto系统也很有特点，它使用了自主研发龍鹰一号车机芯片，可以直接与Flyme系统的手机进行无缝互联，同时也支持超级桌面、Ai银河精灵（手机版）等多种功能，而且车载大模型还深度融合了DeepSeek，操作丝滑不断触，全车功能也都可直接用语音进行控制，体验相当不错。
（凯美瑞）
（帕萨特）
凯美瑞和帕萨特的车机如今都换装了8155芯片，基础的流畅度和功能属性都没有问题，但互联功能方面它们所支持的是常见的HiCar，Carplay，Carlife，部分app还存在不兼容的问题，使用体验也会打折扣。
至于智能辅助驾驶，星耀8搭载的是千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统，使用了激光雷达探测环境，支持高速/高架NOA领航辅助、自主上下匝道，并且可以实现300多个场景下的智能泊车辅助。同时这台车还配备有高速紧急避让EMA功能，最高避让车速可以达到120km/h，在遇到紧急情况的时候它可以自主辅助驾驶员进行快速避让。相对之下，目前凯美瑞和帕萨特都仅支持基础辅助驾驶，功能及场景覆盖上与星耀8也有差距。
（星耀8）
新能源当道的时代，大家买车越来越注重能耗与性能的兼顾，星耀8是这3台车中唯一可以上绿牌的选手，动力上它搭载了雷神EM-i/EM-P超级电混，其中EM-i超级电混使用了热效率高达46.5%的1.5L发动机，CLTC馈电油耗低至3.36L/100km，综合续航里程至高可达1600km；EM-P超级电混则搭载了动力更强的1.5T发动机，整套系统综合扭矩为605N·m，零百加速为6.49秒，同时它还能做到CLTC馈电油耗低至3.67L/100km、综合续航里程来到1500km。可以说在能耗与性能之间，星耀8确实很好地做到了平衡。
（凯美瑞）
（帕萨特）
凯美瑞则是提供了2.0L汽油、2.0L/2.5L油电混动可选，WLTC油耗可以低至4.2L/100km，但零百加速最快也才8秒多。帕萨特同样提供了1.4T、1.5T和2.0T低/高功率版本可选，论节油表现，没有混动系统的它自然不及前面两位选手，论性能，帕萨特的零百加速至高是7.6秒，与星耀8相比也还差了一截。
当然了，车辆性能不能只看数据，驾驶质感也很重要。吉利银河星耀8是基于GEA架构打造的，熟悉吉利的朋友可能了解，这是吉利之前推出的全球智能新能源旗舰架构，号称有四大旗舰级亮点:品质、智能、安全和空间。在该架构下，星耀8就用了前增强版麦弗逊悬架和后多连杆独立悬架，并且加入了FSD可变阻尼减震器，在控制车身晃动的同时也很好地应付了路面的颠簸传递，可以更好得提升乘坐体验。
（帕萨特）
而凯美瑞是麦弗逊+双叉臂的组合，坐姿相对较低而且底盘调校相对偏软，所以舒适性也不错，但支撑效果和整体性还是稍逊一筹。帕萨特虽然也是麦弗逊+多连杆组合，却没有为底盘提供更多的配置，得益于大众不俗的调校，它的整体性和支撑效果都不错，但毕竟星耀8有FSD可变阻尼减震器，所以它的表现反而更值得期待。
这样看来，3车对比还是新面孔吉利银河星耀8整体表现更胜一筹。与凯美瑞17.18万的起步价相比，星耀8便宜5万却更省油、质感更好、空间更大，配置也直接拉满；与帕萨特相比，星耀8在行政质感、驾乘质感等方面同样不落下风，甚至智能化属性还更出色。显然星耀8展现出了入门就是旗舰的实力，在10-15万价位的轿车圈内也确实很难找到第二台能与之匹敌的竞争对手。那中日德轿车3选1，我肯定更建议大家入手星耀8，不过问题又来了，星耀8那么多配置，该如何选择呢？
（130kmEM-i尊享版）
在我看来主要有三个配置可以优先考虑，首先是上市限时价12.58万的130kmEM-i尊享版，这是可以闭眼入的基础款。像这台车的核心产品力，5米大车、3L级油耗、VIP电动行政座椅、23扬殿堂级音响，还有可以满足日常用车需求的智能辅助驾驶，在它身上都有了，完全可以闭眼入手。
（130kmEM-i旗舰版）
如果你有置换，可以优先考虑上市限时价14.18万的130kmEM-i旗舰版，置换补贴抵扣车价的同时，这款车型也给到了更丰富的科技配置，豪华体验和驾乘质感也能满足需求，并且这个价格也有千里浩瀚辅助驾驶系统，平时出行更加轻松。
（130kmEM-P星舰版）
对于追求科技感而预算充足的朋友，就可以直接入手上市限时价15.58万的130kmEM-P星舰版，5米大车、3L级油耗、VIP电动行政座椅、23扬声器、千里浩瀚智能安全辅助驾驶全都有，并且带激光雷达，未来几年就算智能辅助驾驶进一步升级，它也有更高的OTA上限，选它也相当于为后续升级打下基础。三种选择，哪一个能与你匹配呢？
