长城汽车作为中国自主品牌的代表，近年来在国内外汽车赛事中屡创佳绩。环塔拉力赛作为亚洲最具挑战性的越野赛事，素有“生命禁区，勇者战场”之称。对参赛车企而言，“参与即胜利，完赛即荣耀，夺冠即传奇”已成为行业共识。
环塔拉力赛创办于2005年，在2014年度开始加入国际汽联赛历。2024年环塔拉力赛正式进入国际汽联年度赛历，成为中国唯一正式国际越野赛事。
环塔拉力赛是亚洲规模最大、难度最高的越野赛事之一。今年赛事于5月20日开始，历时13天，总里程约4500公里。赛道地形涵盖了沙漠（65%）、戈壁（15%）、砂石（20%），其中沙漠赛段较2024年增加14%，赛道难度升级，完赛难度更大。不仅检验了车辆动力也对车手沙漠驾驶技术形成挑战。
今年，长城汽车携哈弗、坦克、长城炮三大子品牌，共计10辆赛车，全面征战柴油、新能源、汽油三大原厂量产组别（T2组别）。
作为环塔拉力赛的核心组别之一，T2组别要求参赛车辆必须使用原厂发动机、变速箱等核心部件，仅允许针对安全性和通过性进行必要改装（如保险杠、防滚架、赛车座椅等）。这一规则不仅降低了参赛门槛，推动更多厂商加入赛事竞技，更直接向消费者传递了重要信号：用户日常购买的长城汽车，其动力总成已通过顶级赛事的严苛验证。
本次参赛的长城车队三大品牌技术亮点：
哈弗猛龙燃油版
发动机采用长城自研4N20A高功率2.0T发动机搭配9挡双离合变速器，采用米勒循环+高压缩比，打造2.0T发动机同级领先的热效率38.3%，最大功率175kW，最大扭矩385Nm。采用的第六代智能四驱系统可实现毫秒级（200ms）的瞬态交互响应及扭矩分配控制，保证车辆行驶的稳定性及操控性。
基于专业越野平台-坦克平台打造， 拥有非承载车身、全系标配TOD智能四驱+Mlock机械锁止，搭配前/后桥电控机械式差速锁，组成真正三把锁，复杂场景适应力强、脱困能力强，能够有效应对沙漠戈壁等多样化地形。2.4T柴油发动机最大功率137kW、最大扭矩490N·m，低速扭矩1000转260N·m，1200转时即可达到350N·m，1500转达到最大扭矩490N·m。
坦克300 Hi4-T
Hi4-T超级混动架构：采用油电双峰驱动，发动机的稳定性和电机的爆发力实现优势互补，非解耦结构更适合极限场景。系统综合功率300kW，系统综合扭矩750N·m，最大爬坡度75%。
坦克400 Hi4-T
动力总成规格与坦克300 Hi4-T一致。搭载全新2.0T E20NB发动机+9HAT黄金动力，热效率提升至39.2%，燃油经济性大幅提升。 依托坦克越野超级混动架构打造，综合功率达到300kW，综合扭矩750N·m。0-100km/h加速6.8秒，带来不一样的速度与激情。
坦克500 Hi4-Z
坦克500 Hi4-Z 搭载泛越野超级电混架构 Hi4-Z，以”超长续航、超强性能、超高能效”三大超硬核优势全面领先，打破了传统动力布局的局限，59.05kWh电池包提供201km纯电续航。高效充电技术可实现163kW的最大充电功率，15分钟极速快充，仅需一杯咖啡的时间就可恢复120公里续航。 凭借变速器中的行星排结构和三挡前驱模块能够实现功率分流，实现发动机全速域高效直驱，WLTC综合油耗达到0.76L/100km、馈电油耗达到8.6L/100km。三擎驱动在满电状态下，零百加速达到4秒级。同时拥有其他解耦车型不具备的“真4L模式”，赋予坦克500 Hi4-Z全场景能力。
长城炮 V6火炮
V6火炮定位于全球赛事级高性能皮卡，是独一无二的越野利器，既有大排量怒吼的快感，又满足轻量化车身的极致灵活。
3.0T V6动力+9AT超强动力组合，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速进入6秒行列，秒杀绝大多数同级燃油皮卡；搭配48V电机，实现动力性、燃油经济性的强大平衡，唤醒强劲的越野基因。
在2025环塔拉力赛现场，魏建军亲临赛道参与试驾体验。对于环塔赛事，魏建军有着独到见解：“夺冠只是锦上添花，真正的价值在于将赛事中获得的数万组底盘数据、动力调校经验转化为量产车的品质提升。”这种“以赛促研”的务实态度，正是长城汽车35年来坚持“技术立企”的最佳注脚。
长城汽车通过在极限环境下的实战检验，积累宝贵数据，持续优化技术，最终将赛事经验转化为量产车型的可靠性与耐久性提升，为消费者带来更出色的产品体验。这种“赛场到市场”的技术转化路径，正是长城汽车打造世界级品质的必不可少的一环。
