卫国战争中最著名的坦克无疑是传奇的T-34。但如果说苏联历史上最为人所知的坦克项目，或许要属T-80。它已成为所有新时期战争与冲突的象征，并几乎扩散到了世界的每一个角落，因为它以可靠性和强大的生存能力赢得了声誉。
主战坦克 T-80BV
首先要说明的是，T-80是世界上第一款装备燃气涡轮发动机的大批量生产型主战坦克，同时也是最早装备爆炸反应装甲（动态防护）系统的坦克之一。这款坦克拥有众多改型，经历了多个阶段的现代化改进，并被部署于各种复杂的作战环境中。
诞生于上世纪60年代的坦克
T-80的研制始于1960年代末，在列宁格勒的基洛夫工厂进行。最初，设计人员以“T-64A”的深度现代化项目“219工程”为基础进行开发，计划为其换装新型动力装置——GTD-1000T燃气涡轮发动机。
219R工程 T-80B
选择这种动力装置，是为了获得更高的单位功率，从而显著提升坦克的机动性和越野性能。这种发动机最初被安装在实验样车“219工程 试验1型”上。然而很快就发现，T-64A的底盘无法承受新的负载。这迫使设计团队对底盘系统进行彻底重构：新设计了负重轮、主动轮、悬挂系统，甚至连炮塔外形也进行了修改。
列装苏联军队
经过大量的改进与试验，并在中间阶段吸取了T-72的经验后，T-80于1976年正式列装苏联军队。当时，它被认为是世界上最先进的坦克之一。该坦克重约42吨，配备了一台功率为1000马力的燃气涡轮发动机。
219R工程 T-80B
对于装甲车辆而言，单位功率是一个至关重要的指标，T-80的单位功率达到了23.8马力/吨，这使得它在公路上最高时速可达70公里，越野能力也非常出色。
图：T-80BVM 坦克在摩尔曼斯克进行阅兵预演，2018年5月4日
T-80在公路上的最大行程约为500公里。然而，其燃油消耗却表现不佳——每百公里约耗油430至500升。这是T-80的一个明显弱点，尤其是与采用柴油发动机的同类坦克相比时更加明显。
反应装甲（动态防护）
除了自T-64起就成为标配的自动装弹机（使乘员减少至3人）之外，T-80的一大技术成就是引入了动态防护系统。
图：2011年，俄罗斯武装部队地面部队总司令部军官在“戈洛文基”靶场参加演训期间，第4近卫坦克旅的T-80U
最初的量产版本是“接触-1”（Контакт-1）系统，首次装备于T-80BV。随后，在T-80U上安装了更先进的“接触-5”（Контакт-5）系统。在之后的现代化改进型中，则采用了新一代“遗迹”（Реликт）类型的装甲防护系统。
这些系统显著增强了坦克对破甲弹（HEAT）和穿甲弹（APFSDS）的防护能力，使T-80即使面对现代反坦克武器系统，也是一种难以摧毁的目标。
苏联“最强怪兽”的武器系统
T-80 的主要武器系统是一门 125 毫米口径的2A46滑膛炮。该炮配备半自动装弹系统，使车组人员能以每分钟 6–8 发的射速进行射击。
T-80УМ-1，摄于2009年在鄂木斯克举办的国际高技术装备与武器展览会（ВТТВ）
T-80 的弹药基数根据不同型号在 38 至 45 发之间。此外，其武器系统还包括 一挺并列安装的 7.62 毫米 ПКТ 机枪 和 一挺 12.7 毫米 НСВТ 高射机枪。
为了远距离打击装甲目标，T-80 使用了制导导弹，例如 9K112“眼镜蛇”（Кобра） 或更现代化的 9K119“反射”（Рефлекс）。这类武器组合使 T-80 成为一种 通用型战斗平台，可在各种战斗环境下高效作战。
图：圣彼得堡炮兵博物馆展出的 T-80Б
值得一提的是，T-80 是最早广泛采用 热成像瞄准系统 的坦克之一。例如，在现代化改进型号 T-80БВМ 上，安装了 “松树-U”（Сосна-У）瞄准镜，它集成了 光学、热成像与测距三种通道，大幅提升了夜战与恶劣天气条件下的射击精度。
图：T-80БВ，位于帕季科沃国内军事历史博物馆（左侧为 T-90）
还值得指出的是，该坦克配备了 1A45“额尔齐斯”（Иртыш）火控系统，使其即便面对运动目标，也能实现精确瞄准。
水下行驶能力
T-80 的另一个特点是具备水下行驶装备。通过安装专用的进气管和排气管，它可以通过深度达 5 米的水障。
图：2013 年在阿拉比诺举行的坦克两项比赛中的 T-80У
在不进行额外准备的情况下，T-80 能通过深度 1.2 米的浅滩；安装专用设备后，能涉水深度可达 1.8 米。这一能力使其在沼泽地带和地形复杂、水网密布的地区具有良好的机动性。
积极的现代化改进
T-80 在整个服役期间都经历了大量现代化升级。其中最著名的型号之一是 T-80БВМ——一种深度现代化的版本，配备了全新的瞄准系统、增强型装甲以及功率更大的发动机。该型号由 **“鄂木斯克运输机械制造厂”（ОАО «Омсктрансмаш»）**开发，是将旧式坦克适应现代战场需求的一种尝试。
T-80БВМ 增加了综合式动态防护系统、附加装甲屏蔽、改进型通信系统，甚至还具备安装“竞技场-M”（Арена-М）主动防御系统的能力。
图：Russia Arms Expo 2013 上的特种车辆（СПМ）
还值得一提的是，T-80 还是多个衍生车型的基础平台，其中包括：
- БРЭМ-80У：维修与救援车辆；
- БТМ-4М：工兵工程车辆；
- 2С19“姆斯塔-S”：自行火炮系统；
- 以及其他多种特种平台。
这显示了 T-80 底盘高度的通用性与技术先进性，可广泛应用于各种用途。
T-80 的批评总结
当然，也不能不提到 T-80 存在的一些问题。
最常被诟病的是它那台燃气涡轮发动机的高油耗，在长时间作战行动中，这常常成为其部署与运用的“绊脚石”。此外，这类发动机的维护工作要求技术人员具备较高的专业水平，还需要配备相应的设备。因此，近年来俄罗斯越来越重视对 T-72 和 T-90 坦克的现代化升级——这些车型使用柴油发动机，在运行和维护方面更加简单可靠。
图：T-80У
尽管如此，T-80 仍被视为苏联/俄罗斯坦克制造的重要里程碑。它的许多设计理念和技术解决方案后来都被应用到了后续的坦克项目中，如 T-90 和最新的 T-14 “阿玛塔”等。
T-80 的实战表现
如果谈到实际运用，T-80 曾参与多个局部冲突，其中包括车臣战争。在这些战斗环境中，这种坦克表现出了既有优点也有缺点。例如，它高昂的维护成本以及在野战条件下难以修理，在一定程度上限制了其作战效率。
图：T-80У
然而，在经验丰富的乘员手中，T-80 展现出极高的战斗效能。特别是在开阔地形、机动作战中，面对西方国家的主战坦克时，T-80 往往能占据上风。这些对手在诸多方面都不如这台可靠而坚固的“苏联老兵”。
如今，T-80 仍然在多个国家服役，包括俄罗斯、韩国和巴基斯坦。在俄罗斯，至今仍有多个现代化改进项目在进行中，以延长这些坦克的服役寿命并提升其战斗能力。这些升级方向包括安装新一代主动防护系统、先进的火控系统以及数字化通信设备等。
图：T-80У
