可研即可行性研究，是在项目建设前期，对高铁线路方案、技术标准、建设条件、经济社会效益等进行全面系统分析论证的过程。它是项目决策的核心环节，通过多学科、多维度的研究，回答项目 “是否可行”“如何实施” 等关键问题。对于政府部门和投资方来说，高铁可研是决定是否建设该高铁项目的关键依据，也是后续工作能否顺利实施的保障。
目前，关于安徽省高铁事业发展迎来了一个好消息：继2025年3月，池州市政府网站发布了《新建铁路合肥至池州铁路环境影响报告书（征求意见稿）公示》之后，目前合肥至池州铁路又迎来了一个重大进展——5月12日，安徽省发改委网发布合肥至池州铁路可行性研究报告审批前公示，标志着这条备受关注的高铁项目已经进入可研报告审批阶段。
合肥至池州铁路是安徽省规划建设的城际铁路，北起合安高铁庐江西站，向南经铜陵市枞阳县、池州市贵池区，终至池黄高铁九华山站，新建线路全长约117.2公里（线路全长约199.4 公里，其中利用合安高铁长度约82.2 公里）。项目正线为高速铁路，设计速度目标值为250km/h，双线铁路，电力牵引；全线设庐江西（改建）、枞阳（新建）、池州东（新建）、九华山（改建）4座车站，预留汤沟、汤沟东线路所；估算总投资约197.4亿元，总工期42个月。
该铁路是合肥至温州快速铁路客运通道的重要组成部分，北接合安高铁，南连池黄高铁，沟通杭黄、金丽温等铁路，将合肥至池州的高铁运行时间缩短至1小时以内，能够极大程度提升合肥都市圈、皖南地区及东部沿海地区交通基础设施互联互通水平。据悉，作为国家‘十四五’规划内铁路建设项目——合池城际铁路，在2024年的时候，便提出“力争2024年底开工建设，与池州长江公铁大桥同步建成发挥效益”。到了2025年4月，安徽省在《2025年工作要点》中再次官宣今年开工合池城际铁路。那么，合池城际铁路会在今年开工建设吗？
根据网上公开资料显示，截至2025年5月，合池城际铁路已完成的审批包括：可行性研究报告通过评审并进入审批前公示阶段（公示期至5月23日），环境影响评价二次公示完成并进入审批阶段，初步设计通过审查并启动补充定测，社会稳定风险评估完成审查。此外，池州长江公铁大桥作为控制性工程已于2022年底先行开工。而尚未完成的审批和工作还有：可行性研究报告正式批复（待公示结束后履行报批手续），环评正式批复，用地预审意见最终确认（已申报但未明确结果），施工图设计审查及批复，施工许可申领，以及征地拆迁、施工监理招标等开工前准备工作。
综上所述，若这些工作进展顺利，合池城际铁路则有望在2025年年底前可启动先导段施工。但按照目前的工作进度，合池城际铁路在2026年年初开工建设的可能性更大。
