近日
随着刘家屯中桥
最后一片钢板组合梁稳稳落下
由中铁十局青岛公司参建的
京哈高速改扩建工程
全线架梁任务圆满完成
正式转入沥青摊铺阶段
为项目建成通车奠定了坚实基础
京哈高速改扩建工程途经葫芦岛、锦州、盘锦三市，建设里程238公里。由中铁十局承建的京哈高速改扩建工程第五合同段位于葫芦岛市，全长21.1公里，包含西河大桥、地藏寺大桥等大中型桥梁8座，通道桥42座，制架梁2924片。全线施工作业面邻近既有高速且多处存在高压线等危险源，施工技术要求高、难度大，关键性控制工程多。
制架梁过程中，青岛公司根据现场实际，采用“分段预制+多点架设”的施工模式，提前储备梁体资源，同步推进多个作业面架梁，最大限度压缩工序衔接时间。同时，增配智能化架桥设备与特种运输车辆集群，建立实时路况监测系统，灵活规划运梁路线，确保大型构件精准高效输送。
面对并行既有高速的复杂施工环境，项目团队深化信息技术运用，构建“空地一体”的智能安全管控体系。配备视频监控、防触碰安全信息系统和特种设备作业电子信息显示系统，实时监控现场作业状态，及时预警纠偏，确保架梁施工安全有序。引入无人机巡查系统，对架梁施工沿线进行多频次立体化巡检，并通过与地面监控系统的数据联动，建立全域感知网络，大幅提升复杂工况下的安全监管效能。
在项目管理上，项目党支部深入贯彻"党建+安全质量"融合管理模式，通过安全质量生产例会、班前会等常态化机制，全面提升班组和现场管理人员的安全意识；成立安全穿透式管理领导小组，细化履职清单和关键工序管控要点，对重点施工部位实施精准把控，充分发挥党员先锋模范作用，显著提升了高风险作业的安全管控水平，为项目高质量建设提供了坚实保障。
京哈高速改扩建工程预计将于今年9月份建成通车。该工程的顺利推进，对于贯彻落实东北老工业基地振兴战略，全面提高通道通行能力和服务水平，改善区域交通条件，加强京津冀与东北地区之间的联系等均具有重要意义。
（中铁十局）
