近年来，我国旅游业、民航业复苏，国际航线逐渐恢复此前的繁忙状态。从我国最繁忙的国际航线市场情况来看，日韩居首，东南亚国家居多，美国和欧洲多国均未进入前十，距离巅峰时期尚有一段距离。出境游、外贸、留学等因素决定了国际航线客流的增长幅度。
东亚和东南亚国家市场霸榜
选取2025年3月的国际航线市场座位数作为参照标准，虽有一定局限，不能完全体现乘机旅客人次，但仍可作为衡量国际航线运营情况的重要指标。
2025年3月，我国最繁忙的国际航线市场，从高到低分别是日本、韩国、泰国、中国香港、马来西亚、新加坡、中国台北、越南、俄罗斯、中国澳门。港澳台地区之外，其余7个市场均为与我国相邻的国家，如越南、俄罗斯，或重要经贸伙伴，如日本、韩国、泰国、马来西亚和新加坡。东亚国家和东南亚国家占了相当比例。
这也符合我国一直以来的国际航线运营情况，2019年时，东亚和东南亚国家的国际航线座位数合计占据超过三分之二的份额，后来虽有数下滑，也长期保持在40%-50%的区间。这与我国出境游旅客、部分商务旅客更倾向于东亚、东南亚国家有关。
半数市场超越2019年同期
最繁忙国际航线市场前十，有一半的月度座位数超过了2019年的同期数据，分别是日本、马来西亚、新加坡、越南和俄罗斯。
我国与日本本身有着大量的商务旅客往来，日本也是国内游人出境游的佳选，其航线排名第一并迅速超过2019年同期水平并不意外。
马来西亚和新加坡、越南3个东南亚国家与我国的国际航线座位数稳步上涨的原因稍有差异。马来西亚有留学、商务、探亲、旅游等方面的较高需求；越南有大量的商务旅客，旅游需求近年来涨幅较大；新加坡在旅游、留学需求之外，高端商务客群体是重要因素，大量中国高净值家庭在新加坡置业、工作，往返频繁。
俄罗斯航线座位数增长，源于中俄两国的经贸往来爆发，也有大量俄罗斯旅客热衷前往中国部分地区旅游的因素。
港澳台遇冷，韩泰出现反差
我国的港澳台地区，虽然位列最繁忙航线市场十强，但航线座位数均低于2019年同期，香港地区和澳门地区仍有一定的窗口作用，但逐渐祛魅，并且可选择其他前往的方式。台湾地区则是两地往来受限。
韩国和泰国位列最繁忙国际航线市场第二、第三，两国均有着大量的乘客出行往返需求，比如目前不少二、三线城市都有前往韩国的航班，但两国不时爆出的负面事件，对客流有着一定的影响。与中国乘客的顾虑相反，今年以来，大量韩国、泰国游人涌入中国旅游。
北美、欧洲何时恢复高峰期？
中美之间存在大量的人员往来需求，但事实是在脱钩、限制等因素的影响下，中国与美国的国际航线座位数每月已不足13万个，远低于2019年同期超过41万个的水平，甚至在较长时间里都难以恢复。
中国到英国、以及德国、法国、意大利等欧洲国家的国际航线座位数月度都在十万及以下，随着中欧经贸继续恢复并进一步升温，或将有更多民航资源投入。毕竟，2019年，中欧航线全年提供了超过2100万个座位。
澳大利亚、印度尼西亚、阿联酋与中国的经贸关系使之保持了较高的国际航线座位数，而对菲律宾仍有月度7万个以上的国际航线座位数，让人费解。
