科技配置是他的核心
优雅设计展现了他对美学的理解
强劲动力变成了点缀
玩法变得更多样
文图：阿立
记得第一次采访沃尔夫冈·艾格时，他还在主导奥迪品牌的设计发展方向。那会的我眼中的奥迪A8、A6、Audi quattro都是豪华的典范，只是缺少一些活力。而到了比亚迪的艾格，好似放飞自我一样，开创了“Dragon Face” 标志性的家族式设计语言，更是赋予汽车独特的东方神韵与现代美感。
腾势（参数丨图片）Z9GT则采用了全新的“Elegance in Motion——优雅之势”。前脸的日冕设计，灵感源自日出时分太阳光线具象化后所展现的生命力，灵动且高级。腾势LOGO镶嵌中央，彰显向上之力，智能设备则巧妙融入到格栅区域。双星形状的前灯组遵循对称平衡的设计原则，还融入中国传统文化中强调万物相连的自然观念。日行灯高耸优雅，多功能组合前大灯集成超智能化行驶功能。
侧身线条流畅，“Z”形装饰线增添流动感。前舱设计修长，车身重心略微后移，整体姿态展现出 GT 车型特有的优雅。
尾部采用溜背式设计，“时光沙漏”尾灯与前大灯呼应。飞行器式镂空扰流板和主动尾翼姿态优雅。鹤式悬浮尾翼优化风阻，还与智驾功能联动。
车内空间宽敞是我没想到的，得益于CTB技术，即使是轿跑姿态，也达到了奔驰S级等行政级豪车的内部空间标准。内饰设计延续了外观的优雅，大量高级曲面运用，线条曲律柔和，营造出融洽氛围。车内的座椅不仅造型美观，而且采用了高品质的真皮材质，触感柔软舒适，具备多向电动调节和按摩功能，能有效缓解驾驶疲劳。
启动腾势Z9GT后，车内智能科技系统瞬间 “苏醒”。中控大屏搭载了腾势最新的智能车机系统，操作流畅，界面简洁直观。车机系统支持语音交互功能，只需简单说出指令，就能轻松实现导航、多媒体控制、车窗调节等操作，科达迅飞的识别准确率极高，大大提高了驾驶的便利性和安全性。
辅助驾驶系统是腾势 Z9GT 的一大亮点。巡航功能在高速行驶时表现稳定，能精准识别前车速度并自动调整车速，保持安全车距，跟车过程顺畅自然，减轻了长途驾驶的疲劳。车道保持辅助系统可实时监测车道线，车辆能始终稳定在车道中央行驶，即使遇到弯道也能平稳过渡。对红绿灯和路标的识别率精准，可提前对红绿灯变化做出预判，在红绿灯起停和踩点完成通行部分收放自如。值得表扬的是他对标线的判断精准，即便在标线不清楚或混乱的状况下，也能稳定保持正确路线行驶。处理突发情况从容，不会出现急刹车现象，总是能比突发情况快半拍，轻点轻刹。从城市路段进入到匝道的过程非常丝滑，不会顶满限速。在高速路段表现略激进，会不停地寻找最佳路线，在安全前提下完成变道超车，一路前进。
自动泊车功能更是实用，无论是侧方停车还是倒车入库或是狭窄停车，只需一键操作，车辆就能精准泊入车位，对新手司机十分友好。
驾驶腾势Z9GT上路，其动力性能令人惊喜。它搭载的高性能的电动驱动系统，动力输出强劲且平顺。轻点电门，车辆便迅速响应，加速过程一气呵成。在高速行驶时，车辆依然动力充沛，轻松超越前车。
腾势Z9GT的底盘技术也十分出色。基于CTB技术，车辆的重心更低，操控性能得到了显著提升。在过弯时，虽然车身偏重，但车身侧倾极小，悬挂系统能够提供足够的支撑力，让驾驶者信心十足。此外，车辆还配备了空气悬架，能够根据路况自动调节悬挂高度和硬度。在经过颠簸路面时，空气悬架能够有效过滤震动，车内几乎感受不到明显的颠簸。
易三方技术堪称腾势 Z9GT 的一大亮点，诸多精妙之处难以用言语完全诠释，但最直观的体验，当属停车场景。其易三方泊车功能，依托后轮独立驱动与转向特性，赋予车辆别具一格的移动方式。当面对侧方停车位时，车辆可先让车头驶入，随后如同螃蟹般斜向平移，精准入位。这一功能极大降低了停车难度，哪怕是新手司机，也能轻松应对，毫无压力地完成停车操作。
提及蟹行模式，尽管在日常生活中使用场景相对较少，但并不意味着它毫无用武之地。在一些狭窄空间需要车辆横向移动以避免碰撞障碍物，或者在特殊的装卸货物场景下，蟹行模式就能发挥关键作用。
值得关注的是，后轮的转向角度与轮辋尺寸相关。若配备 20 英寸轮辋，后轮转向角度最大可达 15°；而 21 英寸轮辋，后轮转向角度最大仅为 12°。此外，当车辆靠近马路牙子时，切勿原地打轮，否则极易磨损轮圈，务必谨慎操作。
腾势 Z9GT 的到来，对腾势来说不仅将强力补齐现有产品矩阵、丰富用户选择，更让腾势成为全球首个实现 MPV、SUV、轿车全品类覆盖的新能源豪华汽车品牌。它不仅满足了人们对于豪华和科技的追求，还为驾驶者带来了无与伦比的驾驶乐趣和舒适体验。在新能源汽车市场中，腾势Z9GT无疑是一款极具竞争力的车型，让世界重新认识中国汽车的魅力。
