雷诺Alpine GTA（Grand Tourisme Alpine）于1985年正式登场，是Alpine在被雷诺全面收购后推出的首款整车由雷诺自行生产的车型，也是对A310的全面升级；而其后继车型A610则在1991年至1995年间限量生产818台，成为1990年代初Alpine最后一款后置涡轮增压跑车，直到2017年新A110面世前，品牌一度沉寂。
GTA的研发始于20世纪（参数丨图片）80年代中期，其车身大量采用聚酯塑料与玻璃纤维小面板拼装。与此同时，其后置后驱布局配合中央骨架式车身，在当时实现了0.28的风阻系数（自然吸气版），仅次于少数超跑；为满足涡轮增压散热需求，Turbo版本风阻系数亦仅微升至0.30，保持了优异的空气动力学性能。
在动力系统上，GTA提供2.9 L自然吸气PRV V6（峰值功率约120kW）与2.5 L涡轮增压PRV V6（峰值功率约150kW）两种选择，其中Turbo车型零百加速约6.3 秒，最高时速可达240km/h；90年代初，GTA还推出了Le Mans（325台）与Europa Cup（69台）等限量版，进一步强化其收藏价值。
A610在1991年以“细节迭代、重塑经典”面世，外观虽与GTA有诸多相似，但前脸、内饰与空气动力学套件均获全面重新设计；其3.0 L涡轮增压PRV V6发动机输出184kW与350N·m。底盘仍保留中央箱式结构，但改为纵置后驱布局，匹配5速手动变速箱。
A610总产818台（含67台右舵版），其中掀起话题的Albertville 92纪念版与Magny‑Cours版分别仅2台与31台，常规产量每年不足百台；尽管媒体给予好评，并获英国《Top Gear》肯定，但因定位与产能所限，最终于1995年停产，Dieppe工厂随后转产雷诺Spider，阿尔卑斯品牌也因此沉寂二十余年，直至新A110重生。
GTA与A610以其小批量手工制造、独特后置涡轮布局和极致空气动力学，开辟了与主流性能车不同的市场细分，影响了后世多款跑车的设计思路；时至今日，它们依旧是欧洲及英国车迷心中的“80年代隐藏超跑”，在古董车拍卖与车迷聚会上备受瞩目。
