昨晚，2025款蔚来新ES6/EC6正式上市，新ES6整车售价33.8万元起（电池租用方案26.8万元起），新EC6整车售价35.8万元起（电池租用方案28.8万元起）。蔚来官方称新ES6/EC6是ET9的“技术下放”——确实，无论是外观的车灯造型设计、车内横屏布局还是爆胎安全控制的直采式胎压传感器，都能看到不少高端旗舰轿车ET9的影子。
除此之外，还有一项功能同样是在ET9首搭，那就是“交流充放电套装”。众所周知，从2022年上市的蔚来ES7开始，蔚来后续的全系车型均取消了车载充电机（OBC），车辆仅提供直流口，不管是充电还是外放电，都需要使用相应的直流充电枪/放电枪，常规的交流充电枪/放电枪均无法使用，该策略近几年来一直备受争议。
如今新ES6/EC6将交流口功能回归，对消费者而言到底有什么变化？准车主是否需要用上这项功能呢？
从发布会的销售政策权益来看，“交流充放电套装”虽然是免费选装，但如果不选装，可置换为5000元选装基金，可以用来选配真正需要付费的其他配置，也就是说，这个“免费”实际上是价值5000元。
在给大家提供是否需要选装的指南之前，我们先进行一个小科普。
电网运输到家庭、充电桩的电为AC交流电，而动力电池驱动车辆使用的是DC直流电，所以在车辆充电这个环节，一定避免不了AC→DC的整流。市面上最常见的快充超充站，是将电网输送的交流电提前在硕大的直流充电桩上完成整流，9孔快充枪充进车辆直接就是直流电的输送；如果是交流慢充桩，是将电网输送的交流电通过7孔慢充枪充进车辆，通过开篇一直提及的「OBC」，在车内实现整流。受制于体积、散热等多重因素，想要在车内做AC→DC的，铁定是不如在车外做“放得开”的，这也是为什么直流快充的速度远比交流慢充要快。
反过来的对外放电同样如此。我们日常使用的家用电器都是220V交流电，车辆动力电池为高压直流电，无法直接外放使用，这中间必须有一个DC→AC的逆变环节。如果车辆的OBC同时支持电能的双向流动，我们称之为「双向OBC」，搭载双向OBC功能的车型可以使用市面上最便宜常见的交流放电枪实现外放电，因为所有的逆变环节已经在车内实现，交流放电枪仅仅是起到接口转换的作用；如果车辆的OBC仅为单向甚至没有OBC，那么想要实现外放电，则需要使用「唯电宝2mini」、「唯电宝2代」这样的直流口放电枪，先将车辆电池的电取出，再在唯电宝机身内部进行逆变，最终从机身上的插座放出220V交流电。
ET9及25款ES6/EC6采用的是集成化OBC，尽管对外露出的只有一个9孔直流口，但实际上车内已经具备整流/逆变的硬件，因此，如果选择了“交流充放电套装”，车主通过原车配送的一个转换头即可使用交流充电枪/放电枪。如果没有选配这项套装，那么车内是没有这部分硬件能力的，即便从其他途径获取到了这个转换头，交流充电枪/放电枪插上去依旧不会有任何反应，且无法后期改装。
NT1.0车型虽然有交流口，但其内部OBC为单向，可以使用交流充电枪为车辆充电，但无法使用交流放电枪；NT2.0车型是彻底取消OBC，无论是交流充电还是放电都无法实现。根据前几段的科普不难得出，蔚来老车主也同样无法搭配官方转换头实现交流外放电，唯一解决方案便是用「唯电宝」直流口放电枪。
我们再将时间拉回到几年前，从行业发展以及技术角度分析蔚来为什么决定“去OBC”：
首先是成本控制。取消交流口就可省去车载充电机（OBC），每辆车能降低约2000元的成本，按照年销10万台来计算，每年就能节省超2亿元。李斌曾明确表示，“1000辆车不用的交流口节省的成本，可建设一座换电站”。
其次，OBC本身会占据较大的重量及体积，省去约15-20kg的重量对于当下新能源汽车来说能带来更好的续航和能效，释放出的车内空间还能用于其他硬件的布局。
最重要的是，从蔚来后台数据来看，99%没有交流家充桩的车主从未使用过公共的交流慢充桩，即便是是有交流家充桩的用户，在外公共交流慢充使用率也低于1%。交流口在用户实际补能场景中已沦为低频功能，是非常大的资源浪费风险，作为易损件，其售后成本支出也一直居高不下。
换电模式是蔚来的核心竞争力，如今在全国已建成换电站超3300座，覆盖全国1000多个区县，高速公路平均每180公里一座换电站，配套建设充电桩也超过26000根。“换电+储能+V2G”的生态协同具备重大战略价值，靠OBC的移除降低成本并培养用户习惯，资金用于规模化换电网络建设，最终推动全场景补能效率革命。从技术的发展角度来看，“换电生态强化”与“去OBC战略”毫无疑问是正确的，且能构建蔚来补能体系的强大的技术闭环与商业壁垒。
对于车主而言，完善的补能体系和优质的直流充放电产品，让OBC这一弊端重重的硬件逐渐变得可有可无。即便是在祖国的偏远边境游玩，也能随处找到国家电网及第三方公司铺设的快充站点；直流口放电枪也迎来「唯电宝2mini」这样小体积并且售价低廉的优质产品，使用体验上已经与交流放电枪无异。
说到底， 免费的“交流充放电套装”实际上是多花了5000元用于加装，在情绪上给与真正每天都有交流家充充电需求的车主一种不亏且赚到的感觉。但更广大的蔚来准车主，5年240张换电券和物美价廉的「唯电宝」直流放电枪摆在面前，何必不将这5000元用来抵扣更有价值的NOMI或者女王（参数丨图片）副驾呢？
