2025年TCR中国系列赛第二站于5月在宁波举行，连日降雨带来的湿滑路面成为赛事难点，也为车辆操控和驾驶策略设下更高门槛。在这种恶劣天气下，领克捷凯车队依旧展现统治级战斗力，排位赛中包揽前五席，在正赛双回合中摘得1冠2亚1季的佳绩。作为一支深耕赛事六年的队伍，领克不仅在比赛中稳居前列，更将赛事数据与平台开发深度融合，将赛道能力反哺至量产产品，逐步形成以03TCR为核心的数据驱动型产品演化路径。
统一架构确保性能稳定输出，CMA强化产品全链条一致性
领克03TCR之所以能在湿滑赛道中保持极限循迹能力，得益于其在CMA架构下的系统工程逻辑。该平台具备高度模块整合能力，涵盖车体刚性、底盘强度、空间布局等关键性能维度，为赛车与量产车搭建出一致的结构基础。在市售03系列中，这一架构同样带来悬架稳定、车身扎实、响应灵敏等体验特征，使日常驾驶也具备一定程度的赛道感知。这种从顶层架构出发的工程一致性，缩短了从赛事数据回流到产品调优的路径，形成研发高效闭环，让赛道经验快速沉淀为消费者可感知的体验。
空气动力学布局实用落地，设计兼顾稳定性与视觉识别度
在宁波站的湿地赛道中，03TCR稳定完成每一次高速过弯，空气套件在其中发挥了关键作用。车头导流设计、加宽轮眉与尾部扰流形成封闭式气流管理区间，在降低风阻同时提升了下压力，使车辆在湿滑环境下仍能保持精准入弯和车身姿态控制。量产车型03++也继承了空气优化策略，其外观虽需兼顾法规与实用，但在尾翼、前唇和底部整流板等方面引入空气动力学思维，提升整车行驶姿态稳定性的同时，强化整车性能感知。这不仅塑造了鲜明视觉语言，也在功能性层面为用户提供更高的驾驶信心。
原厂动力系统经受赛事检验，响应速度与耐久性并重
在TCR严苛技术规则下，发动机改装被严格限制，因此03TCR所搭载的Drive-E 2.0TD发动机能稳定输出340Ps功率，本身就是其机械实力的最佳体现。这一技术逻辑也同步应用于量产版本03++，其所搭载的Drive-E 2.0TD T6 EVO双增压引擎，峰值功率达到350Ps，最大扭矩450N·m，搭配8AT变速箱后，提供高速段持续输出与中低速爆发力的全域响应能力。与此同时，在底盘调校方面，03++延续赛车反馈体系，在弹簧刚度、阻尼设定及电子稳定系统协同上实现动态平衡，增强车辆在城市通勤与弯道激烈驾驶中的适应能力。
多重政策引导消费决策，性能产品触达更多用户圈层
领克为进一步释放03家族产品价值，在5月推出覆盖全系的限时购车权益政策：冠军版Plus 1.5TD-7DCT起售价11.28万元，Pro版本为12.48万元，2.0TD T5-7DCT EVO起售价14.18万元。限时下订用户可享受至高36900元的综合优惠，包括2000元置换/增购补贴、15000 Co积分、1000元购车立减、10000元现金补贴与4000元保险支持；若用户选择AR-HUD或运动升级包，还可再减2000元。在售后方面，首任车主可享受终身整车质保、终身免费车联网流量与7×24小时道路救援等配套服务，从购车到用车全流程无忧，真正拉近性能体验与普通家庭用户之间的距离。
从宁波雨战中的精准夺冠，到城市街道上动力响应与底盘稳定性的同步演绎，领克03TCR与03量产系列之间的关系早已不是表层的联动，而是技术路径上的有机融合。平台能力、空气套件、原厂引擎与底盘协同构成的性能闭环，配合诚意定价和完善权益机制，让“源自赛道、适用于生活”的性能逻辑真正落地。如今，11.28万元起的价格即可体验经过六年赛事打磨的赛道科技，领克正以更成熟、更体系化的方式推动中国高性能车迈入下一个阶段
