翻看近两个月的中国车市月度销量榜，新势力冠军已经悄然易主，零跑汽车连续两个月蝉联销冠。不止如此，五菱宏光MINI EV、比亚迪海鸥、吉利星愿……这几款长期占据新能源汽车销量总榜前列的畅销车型，无一不是主打“性价比”路线，这一现象背后，折射出中国车市当下消费趋势、市场逻辑正在发生新的变化。
5月15日，2026款零跑C10宣布上市，作为一款12万起售的SUV，其搭载全域800V高压快充平台，高通8295芯片、可选激光雷达，续航里程也提升至605km，着实又是一个“能打”的选手。
回顾我国新能源车市发展早期，大多新势力品牌不约而同选择了高举高打的策略，试图通过高端车型、前沿科技来抢占市场制高点。诚然，这一路径在特定时期成功吸引了资本的目光和一部分追求新鲜体验的消费者。然而，随着市场竞争白热化，价格战的持续深化，消费者对价格敏感度日益提升，对“价值”的考量也愈发理性。在这样的背景下，像零跑汽车这种坚持性价比路线的品牌，开始显现出其竞争优势。
这类似于当年福特T型车和大众汽车的成功之道。当年，福特T型车以低廉的价格，让汽车走入寻常百姓家，彻底改变了美国的交通格局。大众汽车也凭借甲壳虫等经济型车型，成为全球汽车巨头，其品牌名“大众”便是最好的诠释。零跑汽车正是抓住了中国新能源汽车市场从尝鲜向实用转变的趋势，以亲民的价格赢得了市场。
再者，市场环境和消费理念的变化，也为零跑的崛起提供了契机。经历了前些年的普及，新能源汽车市场已转向更成熟的产品驱动和市场驱动。消费者选购新能源车时，不再仅仅被炫酷的概念或单一的性能指标所吸引，而是更加注重车辆的实用性、可靠性以及长期使用成本。零跑的产品恰恰在这些方面展现了均衡的实力，其车型在续航、空间、智能化体验和安全性方面都达到了主流水平，没有明显的短板，这对于预算有限但追求全面体验的家庭用户而言，具有很强的吸引力。
最后，类似于比亚迪的全供应链路线，零跑汽车从创立之初便强调全域自研，在三电系统、智舱、智驾等核心领域均有深度布局。形成体系后，能有效控制核心零部件的成本，这使得其在面对行业性的价格竞争时，拥有更大的利润韧性，能够将技术进步的红利更快地让渡给消费者。
当下中国新能源车市重回“性价比为王”时代，这说明在充分竞争的市场中，真正满足大多数消费者核心需求、提供物超所值产品和服务的企业，才能赢得市场的尊重和回报。
封面新闻记者 刘念
