5月15日，在长江入海口北支航道上，由中铁大桥局承建的崇启公铁长江大桥南、北主塔进入施工冲刺阶段，现场500余名建设者全速推进主塔上横梁模板和钢筋绑扎作业，大桥总体施工进度完成2/3。
（图为建设中的崇启公铁长江大桥（无人机照片）。曹政 摄）
（图为建设中的崇启公铁长江大桥（无人机照片）。曹政 摄）
（图为建设中的崇启公铁长江大桥（无人机照片）。曹政 摄）
主塔上横梁位于上塔柱和中塔柱的转折处，高6米、宽8.4米，结构复杂，分两次浇筑完成。中铁大桥局崇启公铁长江大桥工程师孙立国介绍，上横梁如同巨人的钢铁臂膀连接上下游的塔柱，将两侧单独的塔柱连成一个整体，增强主塔横向刚度和抗扭能力，减小不对称荷载或风荷载作用下塔柱的变形。此次主塔实现“空中牵手”，预示着大桥主塔施工基本完成，即将转入缆索施工。
（图为建设中的崇启公铁长江大桥（无人机照片）。曹政 摄）
（图为建设中的崇启公铁长江大桥（无人机照片）。曹政 摄）
（图为建设中的崇启公铁长江大桥（无人机照片）。曹政 摄）
崇启公铁长江大桥作为世界在建的最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，是上海至南京至合肥高速铁路重点控制性工程。大桥全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道。目前全桥钻孔桩全部完成，非通航孔桥钢桁梁拼装784米，预计今年8月主塔封顶，下半年完成非通航孔桥和主通航孔桥边跨钢梁顶推，力争年底前完成主桥斜拉索安装，实现全桥钢梁合龙，2026年完成南北引桥、全桥无砟轨道和附属工程施工。
（图为建设者在施工现场施工（无人机照片）。曹政 摄）
（图为建设者在施工现场施工（无人机照片）。曹政 摄）
（图为建设者在施工现场施工（无人机照片）。曹政 摄）
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
拍客：袁晓婕 陆丽 曹政
