在从沙特拿到1420亿美元军购，以及6000亿美元投资后，特朗普紧接着又前往卡塔尔，除了为自己收获一架豪华的波音-787之外，再次拿下了2435亿美元经济和军事采购协议，这不禁让排在最后的阿联酋，有些惴惴不安。
▲卡塔尔又在纸面上贡献了2435亿美元
从数字上来讲，卡塔尔这次为了“凑单”，真的已经是竭尽全力了。高达210架，价值960亿美元的波音客机采购订单就不用说了。价值20亿美元的8架MQ-9B采购案，其实从2020年就开始谈，并在去年正式获得美国政府许可，一直等到现在才宣布最终结果，同时创下了MQ-9B最高出口单价记录。还有10亿美元反无人机装备，也是谈了不短时间，总而言之就是一定要把总数凑好看，至于后面怎么落地，那是另一回事。
▲MQ-9B意外成为海湾国家争相采购的武器
上述三笔订单总数也就1000亿美元左右，剩余1400多亿美元的具体内容，暂时不得而知，但以卡塔尔的情况，想全部落地显然是不可能的——去年美国与卡塔尔的贸易额都不到60亿美元，在军事领域，卡塔尔也是积极拓展多元化的典范，以至于其空军现在同时运营F-15、“阵风”和“台风”。相比之下，阿联酋和美国的关系就比较复杂了。在2019年5月，特朗普绕开国会限制，宣布对阿联酋出口50架F-35A、18架MQ-9B以及若干武器弹药，这也是到目前为止，阿拉伯国家距离F-35最近的时刻。
▲阿联酋曾经距离F-35A很近
2020年11月，赶在特朗普结束第一任期前，美国国务院批准了这笔军售。但2021年拜登上任后，美国国会只通过了MQ-9B采购案，50架F-35A被加上种种政治限制后，发还阿联酋重新签约，结果被后者愤而抛弃。接下来的事情就比较滑稽了——阿联酋放弃F-35A之后，当年就以160亿欧元采购80架“阵风”。好在这批战斗机要等到2027年才能交付，因此，坊间有传说称阿联酋正考虑缩减“阵风”采购数量，将部分资源用在歼-10CE身上。
▲以现在的眼光看，采购“阵风”是个相当糟糕的选择
至于那18架MQ-9B，在折腾了六年后，即将出现在特朗普数日后与阿联酋签署的“大单”里，29.7亿美元的总价平均算下来，比卡塔尔稍微便宜一点。此外，阿联酋刚刚以13.2亿美元价格，从美国采购了6架CH-47重型直升机，2.2亿美元的单价，差不多能买两架半歼-10CE，不过比起卡塔尔单价2.5亿美元的MQ-9B，还是要逊色不少。按照沙特万亿GDP拿出7400亿美元，卡塔尔GDP约为沙特四分之一，拿出2400亿美元，阿联酋GDP为沙特二分之一的比例推算，差不多得出4000到5000亿美元。
▲CH-47也能卖这么贵是让人没想到的
问题在于，F-35A的问题还是很难解决。阿联酋当时能获得F-35A出售许可，是因为其和以色列关系大幅改善，美国希望借此强行干预海湾国家对以色列的态度。但阿联酋在放弃F-35A之后，不仅积极改善和欧洲关系，与中国的合作水平也与日俱增——采购12架L-15（另有36架优先采购权）、进行高规格联合军演，甚至这几次歼-10C机队前往埃及，也都是在阿联酋中转。在距离歼-35E仅一步之遥的情况下，除非美国真能不加限制地提供F-35A，否则阿联酋肯定会等歼-35E正式登场，掌握重量级筹码之后，才重启F-35A采购谈判。
▲歼-35对海湾国家来说，是相当不错的选择
不管是强行塞进来一些并不能落地的项目，还是硬生生把几个五六年前的军购并进去，无非都是为了数字上好看，尽管后续发展并不客观。而在美国军事工业日渐凋零，F-35A问题又迟迟不松口的情况下，海湾国家的想法也是越来越多，毕竟歼-35E确实是个不错的选择。
