数百名车主要求退车 小米：可取消订单 但不退定金
5月12日，小米汽车面临大规模退车风波，数百名小米SU7（参数丨图片） Ultra车主因产品问题要求退款。此前，小米汽车的碳纤维双风道前舱盖被指与宣传不符，导致消费者质疑其虚假宣传。小米回应称可取消订单但不退定金，并提供积分补偿。然而，许多消费者对此方案表示不满，部分车主已启动集体诉讼程序，依据《消费者权益保护法》寻求“退一赔三”补偿。
奇瑞高管称吉利新车"烂车一台"，两家公司回应
5月12日，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在社交媒体上对吉利新车银河星耀8发表负面评价，引发关注。对此，吉利和奇瑞的高层均进行了回应，表示双方已就此事沟通并妥善处理。奇瑞方面强调已停止相关责任人的工作，并重申公司禁止公开拉踩友商的规定。吉利高级副总裁杨学良称双方将共同维护行业健康发展。吉利银河星耀8于5月9日上市，是奇瑞风云A9的竞争对手。
重庆车企阿维塔起诉自媒体博主 索赔1000万
阿维塔科技对自媒体博主“苏黎世贝勒爷”提起民事诉讼，指责其在道歉视频中误导公众，将量产车描述为原型车，损害公司品牌形象。该博主此前发布视频称阿维塔12的风阻系数实测值高于官方宣称，引发争议。阿维塔要求其停止侵权行为，并赔偿人民币1000万元经济与商誉损失，同时保留追究其他传谣者法律责任的权利。
丰田4月在华新车销量增20.8%，本田和日产下滑
根据5月12日发布的数据，丰田汽车在中国市场的表现优于其竞争对手。尽管丰田4月销量实现了同比增长20.8%，达到142,800辆，本田和日产却面临连续下滑的局面。本田在中国的销量下降了40.8%，仅售出43,689辆，而日产则减少了15.7%，总销量为46,295辆。这种趋势表明日本车企中只有丰田在中国市场保持增长势头，而本田和日产需要寻找新的策略来应对挑战。
比亚迪和宁德时代市占率差距缩至18个月新低
宁德时代4月国内动力电池装车量市占率跌破40%，环比下滑2.94个百分点，创18个月新低。比亚迪则市占率提升至26.35%，两者差距缩至13.09%。磷酸铁锂电池领域，比亚迪装车量几乎全部来自该类型，市占率与宁德时代相差仅1.32%。此外，中创新航和国轩高科的市场份额增长显著；而亿纬锂能排名第五，市占率下降。整体来看，虽然宁德时代仍居首位，但其市占率面临压力。
特斯拉欲运营Robotaxi？先过NHTSA审查关
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将对特斯拉的无人驾驶出租车（Robotaxi）系统展开调查。调查重点是评估在道路能见度降低时，这些车辆的应对能力。此前，特斯拉的辅助驾驶系统曾多次发生致命事故，引发监管关注。NHTSA要求特斯拉详细说明如何保障Robotaxi在恶劣天气下的安全运行，并提供相关技术信息及操作细节。此外，特斯拉对其自动驾驶能力的宣传也遭到质疑，调查正在评估其"完全自动驾驶"功能是否具备必要的安全措施，确保驾驶员能及时接管。
日产汽车据悉将再裁员1万人 本田中国4月终端汽车销量同比降逾四成
近日，日产汽车决定进一步裁员1万人，使整体裁员总数达到约2万人，占集团员工总数的15%。此外，本田在中国的终端汽车销量在今年4月同比下降超过40%，从去年同期的73,831辆减少到43,689辆。这些事件反映出日产和本田在全球市场面临的挑战，可能对两家公司未来的运营产生影响。
美汽车行业报告：4月美国新车价格环比增长2.5%
根据最新发布的汽车行业报告，4月份美国的新车平均售价出现显著上涨，达到48699美元，环比增幅为2.5%。这一数据表明，美国消费者在购车时可能面临更高的经济压力。此外，新车销量达到1730万辆，尽管销售数量保持稳定，但价格上涨可能对市场动态产生影响。业内人士关注这可能反映出制造商成本增加或市场需求变化的问题。
质量垫底、车主集体退车，雷军天塌了！
近日，小米汽车面临严重的负面事件。小米SU7在中国汽车质量网发布的排行中垫底，引发关注。此外，小米SU7 Ultra车主因虚假宣传要求"无损退车"，超过300人已经参与维权。一些车主指出，4.2万元的"碳纤维双风道前舱盖"未能提供承诺的性能效果。尽管小米汽车提出补偿方案，但许多车主表示不满，并有律师开始起诉小米汽车。这场危机可能影响小米汽车的市场声誉和销售。
哪吒汽车被一广告公司申请破产审查
5月13日，合众新能源汽车股份有限公司遭上海禹形广告有限公司申请破产审查，案件由浙江省嘉兴市中级人民法院受理。该公司成立于2014年，注册资本超过28亿元，但面临多起司法案件和1.4亿元的执行债务，被列为限制高消费的对象。此事件显示哪吒汽车关联公司在财务和法律方面存在较大压力，引发行业关注。
