在汽车零部件行业摸爬滚打很多年的汪总，车库里停着不乏多辆百万级豪车，还有那台已陪伴他穿越38万公里风雨的奥德赛。当被问及为何对这台MPV情有独钟时，这位零部件专家说，发动机跑了三十多万公里，连气门室盖垫都没换过。这个细节，恰是奥德赛品质传奇的冰山一角。
零部件专家的“反向选择”
作为某汽车零部件企业掌门人，汪总对车辆的评判标准近乎苛刻。当同行们追逐BBA的星光时，他却将奥德赛作为主力通勤车。“那些豪车看着光鲜，但德系车的涡轮增压器三年就漏油，美系车的变速箱顿挫像坐船。”在零部件专家眼中，奥德赛的“偏执”体现在车辆零部件一些看不见的地方的高品质。
这种“偏执”在38万公里的长跑中得到了验证。当其他豪车陆续出现烧机油、漏防冻液等问题时，奥德赛的i-MMD混动系统依然品质如新车，耐久性在行业内堪称标杆。
场景化品质的“炼金术”
在零部件专家看来，奥德赛的品质密码藏在每个使用场景的细节里。当接送新生儿时，当送老人就医时，低地板设计让上下车无需额外踏板；甚至在接待德国客户时，客户代表团对奥德赛的性能赞不绝口。“我们开奥德赛去机场接送他，从机场出来到无锡，他说这台车坐起来很舒服，跟德国车子感觉不一样，尤其认可奥德赛的舒适性。因为我们无锡工厂主要是做变速箱里面的关键部件，他是一个专家，来我们这里是做评审的，对奥德赛的驾乘体验评价还是挺高的，因为他当时要求我们做一些动作，在35%的斜坡上，让我们做坡道起步等一系列操作，所有的要求奥德赛都能很好地完成的。”汪总如是说。
这些场景化品质的实现，源于广汽本田的“人本智慧”造车哲学。在涂装车间，工程师们耗时2个月进行600多次模拟实验，只为解决一个0.3mm的漆面瑕疵；在总装线上，每台奥德赛都要经过1800个质量检测点，包括四轮定位、灯光检测、淋雨测试等12道严苛工序。正是这种“鸡蛋里挑骨头”的品控，让奥德赛在中国市场收获70万家庭信赖，更成为首款返销日本市场的日系MPV。
在品质保障体系上，广汽本田构建了行业领先的GHQS质量管理体系。从激光焊接速度达到110mm/s的行业天花板，到品质一次性合格率99.8%的严苛标准，每一项数据都在诠释“广本质造”的含金量。
品质进化的“无限游戏”
如今，奥德赛仍在进化，“永不停歇的品质进化论”，让奥德赛在北美市场连续十年蝉联细分市场销冠，全球用户突破400万。
当汪总驾驶着奥德赛驶过第38万零1公里时，他或许不会想到，这台车正在改写MPV的品质定义。从零部件专家的专业认可，到全球市场的品质认证，奥德赛用38万公里的可靠表现证明：真正的豪华，不是配置表的堆砌，而是经得起时间考验的品质坚守。这种坚守，让奥德赛成为MPV市场当之无愧的“品质图腾”。
