天津滨海机场要想快速发展必须摆脱首机集团控制
文/肥猪满圈
我估计非业内人士，几乎没几个人知道首都机场集团有多大。
我先告诉您首都机场集团都能管哪儿的机场啊。首先京津冀的机场，全部归首都机场管，其中包括北京的俩首都国际机场和北京大兴机场，天津的一个，那就是天津滨海国际机场，河北的四个石家庄国际机场秦皇岛机场 承德机场 张家口机场。这是京津冀，一共7个机场。
江西的机场，也全部归首都机场集团管，其中包括南昌昌北机场赣州机场 井冈山机场 景德镇机场 九江机场 宜春机场 上饶机场，一共7个。
吉林5个机场，也归首都机场集团管，包括长春龙嘉机场延吉机场 长白山机场 通化机场和白城机场。
内蒙古21个是托管，呼和浩特白塔机场包头机场 呼伦贝尔机场 通辽机场 乌海机场 乌兰浩特机场 锡林浩特机场 赤峰机场 阿尔山机场 阿拉善左旗机场 阿拉善右旗机场 额济纳旗机场 扎兰屯机场 二连浩特机场巴彦淖尔机场 乌兰察布机场 根河机场 乌拉特中旗机场 巴彦宝力格机场 霍林郭勒机场 新巴尔虎右旗机场。估计有人会说，内蒙古咋那么多机场？我只能告诉你有用。
首都机场集团还管理者黑龙江的13个机场，包括哈尔滨太平机场 齐齐哈尔机场 牡丹江机场 佳木斯机场 黑河机场 漠河机场 大庆机场 伊春机场 鸡西机场 加格达奇机场抚远机场 建三江机场 五大连池机场。
以上京津冀7个+江西7个+吉林5个+内蒙古21个+黑龙江13个=53个。我看媒体说是54个，我怎么给丢了一个，不管它了，丢就丢吧。
天津滨海机场为何这些年说白了止步不前啊？甚至一个直辖市的机场，至今还是4E机场。何为4E机场？就是比比如说北京首都机场和大兴机场矮一个级别，这就叫4E机场，而北京的俩机场全部为4F机场。
我们都知道重庆的机场叫重庆江北机场是吧？其实重庆机场原来也归首都机场集团管。但是重庆觉得归它管限制地方经济发展，然后重庆机场才收归重庆市管辖的。换句话说，就是重庆市政府回购的股权，再说的直白点，就是买回来的。
可能有人会说那么这个巨无霸首都机场集团是何方神圣啊？首都机场集团实际上是一大型国企，说白了就是央企。它可不是北京市的啊，它隶属于中国民用航空局，就是原来的国家民航总局，这是一个大国企。
现在天津滨海机场之发展，说白了到了瓶颈，机场小跑道少，我假设它如果是天津市的，归天津市管辖，它早就建第三第四条跑道了。而现在，它的定义实际上就是北京俩机场的备用机场，备降机场。我就有过一次备降天津滨海机场的经历。
我们来看看天津机场的硬件啊，天津滨海机场俩航站楼，T1航站楼11万多平米，T2航站楼不到25万平米，俩加一块儿36万平米。跑道两条，一条长3600米宽60米的，第二跑道长3200米宽45米。这个体量，您琢磨琢磨小不小？
我们来看看国内的其他机场啊，我随便说几个，上海浦东145万平米；北京首都机场143万平米；广州白云118万平米；北京大兴78万平米，还有在建的小30万平米；昆明长水机场建成的140万平米，在建的还有73万平米；杭州萧山建成的110多万在建的小50万；西安咸阳建成加在建小180万平米；重庆江北建成加在建140多万。不胜枚举，真的，很多都比天津机场大太多。
再说跑道，首都机场3条分别是3800/3400和3600；浦东四条分别是3800、3600、3400和3300；白云三条分别是3800、3600和3400；大兴机场四条分别是3800、3400、3200和3600；重庆江北三条分别是3200、3600和3800。是不是不比不知道一比吓一跳啊？
因此说，天津要想提升自己的实力和能力，必须得收回天津滨海机场的控制权，自己发展，跑到想建几条建几条，就和喝豆浆似的，我喝豆浆我买两碗，我喝一碗倒一碗。
OK就到这，感谢大家！
13052025肥猪满圈於承
