汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，比亚迪位于巴西的新工厂将在2026年12月全面投产，该项目此前因涉嫌劳工违规调查而进展受阻。巴伊亚州劳工事务部长奥古斯托·瓦斯孔塞洛斯（Augusto Vasconcelos）本周一，在一段社交媒体视频中表示，该工厂将在今年底开始采用半成品套件组装车辆。
（图片来源：路透社）
“我们正在制定新的时间表，目标是在2026年12月前实现全面投产，预计将创造约1万个就业岗位。”瓦斯孔塞洛斯补充说。
此消息发布之际，巴伊亚州州长热罗尼莫·罗德里格斯（Jeronimo Rodrigues）正随巴西总统路易斯·卢拉（Luiz Inacio Lula da Silva）出访中国，就比亚迪及整个汽车产业的合作前景进行讨论。
比亚迪在一份声明中表示，工厂将在2025年启动整车组装生产，并将逐步实现畅销车型的本地化生产。
根据比亚迪今年1月发布的数据，2024年该品牌在巴西售出76,713辆新车，同比增长约328%，远高于2023年的17,937辆。
比亚迪在巴西的投资计划是中国境外最大规模的海外投资项目，核心内容为将一座前福特工厂改建为具备年产15万辆电动车能力的制造基地。项目原定于2024年初开始量产，但由于面临调查及强降雨天气影响，建设进度出现延误。
巴伊亚州卡马萨里市金属工人工会主席胡里奥·邦菲姆（Julio Bonfim）表示，比亚迪将于今年在当地雇佣约1000名工人，负责组装从中国进口的整车套件。
比亚迪方面表示，整个项目预计将直接和间接创造2万个就业岗位。
尽管开工推迟，邦菲姆仍对新时间表表示认可，并预计2025年招工数量将明显增加，届时工厂将迈向整车全面国产化阶段。
比亚迪在巴西的建厂计划，尽管遇到阶段性挑战，但仍是中国车企海外本地化制造的重要尝试之一。从福特旧厂升级为现代化电动车基地，不仅关乎比亚迪在拉美市场的布局，也考验其在复杂政策环境下的协调能力。随着劳工合规、供应链本地化与市场需求逐步完善，巴西工厂的全面投产仍具备长期战略价值。
（编译：全球汽贸网 Yang）
