事故简介：1980年10月12日下午18点35分，061次货物列车在滨北线江南站因为机车乘务员注意力不集中、中断瞭望而冲出安全线土挡。导致机车中破1台，货车报废1辆，中破2辆，小破1辆，司机和副司机跳车逃生，司炉双腿被夹断，构成重大事故。
1980年10月12日18时25分左右，由哈尔滨铁路分局哈尔滨机务段（著名的“朱德”号机车就属于这个机务段）前进型蒸汽机车“前进-297”号车牵引的061次货物列车（编组车厢45辆，44辆货车+1辆守车）通过了北松浦站，正以每小时60公里的时速行驶在滨北线下行正线北松浦至江南区间段（滨北铁路绥化站以南是双线，以北是单线），往前方的江南站方向驶去。
哈尔滨机务段最著名的前进型机车——朱德号
按照运行计划，061次货物列车将在18时35分在江南站临时停车，以会让由哈尔滨开往双城堡的444次旅客列车。
18时33分，061次货物列车接近江南站下行方向的进站信号机，此时负责接车的江南站下行方向的扳道员向061次货物列车本务机车机班乘务组打出信号要求减速行驶，然而让他始料不及的是，061次货物列车压根就没有丝毫减速的状态，而是呼啸着从扳道员身边驶过，于是扳道员又立即向车尾的守车打信号，希望守车里的运转车长能看到信号并对列车实施制动，可是当守车从扳道员面前经过的时候也没见运转车长有任何反应。
老照片，扳道员
于是，扳道员立即回到扳道房，打电话给江南站值班员，告知061次货物列车进站未减速的情况，江南站值班员当机立断，立即开通了安全线，避免061次货物列车和444次旅客列车发生正面冲突。
18时35分，进站后的061次货物列车突然实施了紧急制动，很显然是061次货物列车本务机车机车乘务员发觉列车上了安全线，感觉情况不对并实施了非常制动，但此时此刻为时已晚，列车已经上了安全线，且此时的行驶速度仍有50公里左右，根本无法在冲出安全线土挡之前停下。
几秒钟后，仍在以43公里时速行驶的061次货物列车冲出了江南站安全线尽头的土挡，本务机车“前进-297”号车和机后第一至第四位车辆脱轨并颠覆，在冲出土挡之前，司机和副司机从司机室两边跳车逃生，只受了轻微的擦伤，而司炉则非常不幸，来不及跳车的他随着机车一起冲出土挡，机车颠覆过程中司炉的双腿被锅炉和煤水车夹住，抢救出来时发现双腿（另有说法是其中的一条腿）已经坏死，被迫截肢。
前进型蒸汽机车司机、副司机和司炉
事故导致“前进-297”号车中破，货车车厢报废1辆、中破2辆、小破1辆，滨北铁路中断正线行车36小时又38分钟，直接经济损失18.65万元，构成一起列车脱轨颠覆重大事故。
事故由哈尔滨铁路局派出事故调查组负责调查。
调查先后排除了061次货物列车的机械故障以及制动失灵的可能性；滨北铁路北松浦至江南区间段信号存在故障的可能性，以及江南站接车不规范导致信号误读误判的可能性。认定061次货物列车在越过江南站下行方向进站信号机时没有进行任何减速动作，而位于守车内的运转车长在扳道员打出减速的信号后也没有采取任何措施，是导致列车脱轨的直接原因。
经询问当事人，061次货物列车司机、副司机和司炉均承认他们在列车接近江南站时正在聊天，没有注意到扳道员打出的减速信号，到发现情况不对的时候，列车已经上了安全线，再实施紧急制动已经为时太晚。至于守车内的运转车长，则是喝了酒后睡着了，压根就没看到扳道员打出的减速信号，更别说采取任何制动措施。
老照片 运转车长
因此，事故调查组得出的结论是：由于061次货物列车本务机车乘务员精神不集中，没有确认信号，没有及时减速停车，导致061次货物列车驶入江南站安全线。18时35分，司机发现情况不对，急忙紧急制动，然而为时已晚，导致列车冲出安全线土挡，是导致事故的主要原因。而061次货物列车运转车长因酒后睡觉，导致中断瞭望，没有看到扳道员打出的减速信号，是导致事故的重要原因。
根据调查结果，本次事故列哈尔滨铁路分局哈尔滨机务段主要责任，哈尔滨车务段重要责任，影响这两个单位当年的安全成绩。
作为事故的直接责任人，061次货物列车司机被开除路籍，留路查看1年，1年察看期满后路龄清空，按照新入路职工重新计算路龄和核定工资标准（察看期间没有工资，只领大约为基本工资7成水平的生活费）；副司机被处以撤职处分并被调离行车岗位。061次货物列车运转车长被处以行政记大过处分并被调离运转岗位。
作为事故的间接责任人，哈尔滨机务段分管行车的副段长被处以行政记大过处分，哈尔滨机务段段长和党委书记被处以行政记过处分外加党内警告处分，运转主任、包车队长被处以行政记过处分。哈尔滨车务段分管副段长被处以行政记过处分，哈尔滨车务段段长和党委书记被处以行政警告处分外加党内警告处分，两个单位另有二十余名干部被处以行政警告至行政记过处分。哈尔滨机务段被勒令悬挂六个月的“安全警示”牌，哈尔滨车务段被勒令悬挂三个月的“安全警示”牌，两个单位被哈尔滨铁路局取消当年所有评优资格。
作为领导责任，哈尔滨铁路分局局长和党委书记被要求向哈尔滨铁路局党委提交深刻检讨。
资料出处：上海交通大学出版社《中国铁路安全志》
