5 月 12 日傍晚，华为乾崑智能汽车解决方案发布了一份「升级指南」，预告华为乾崑辅助驾驶 5 月份的 OTA 内容。
这份「升级指南」包括四个内容：
- 智能辅助驾驶鸣笛提醒：在高速城快使用 NCA 或 LCC 状态下，如遇临近车道车辆意图紧急加塞，系统将自动鸣笛；
- 智能辅助驾驶退出主动反馈：若 NCA 因用户踩下刹车等行为而主动退出，系统将在中控屏询问用户退出原因；
- 风险场景自适应远光灯切换：智驾状态下，如遇成排锥桶、事故车等风险场景，系统将自适应打开远光灯，直至驶离风险场景；
- eAES：新增岚图梦想家（参数丨图片）乾崑版、智界 S7/R7 等车型支持 eAES 功能，该功能能让系统在 AEB 刹车距离不足情况下，自动紧急转向避障。
这是自 4 月 16 日，工信部发布关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知后，第一份辅助驾驶 OTA 预告。
彼时公告一出，有报道称处于技术发布/宣传期的相关企业连夜更改「智驾」「自动驾驶」等表述。
在这近一个月的时间里，辅助驾驶 OTA 被按下暂停键。
因此，华为乾崑这份「升级指南」即便只是预告，信息量也足够庞大：这或许意味着已经有一批品牌的辅助驾驶升级内容获得了准入资格。
有一点需要补充说下。那就是华为虽然近段时间在智能辅助驾驶宣传上符合审慎的大趋势，但速度和定性依旧高调。
4 月 22 日，华为乾崑发布 ADS 4、鸿蒙座舱 HarmonySpace 5、HUAWEIMC 数字底盘引擎时，还发布了高速 L3 商用解决方案，为高速 L3 商用做足准备。
若华为真能首先打破中国智能网联汽车这段时间的沉默，那么在华为之后，下一个更新辅助驾驶功能的会是谁？
是特斯拉的 FSD，还是蔚来的世界模型，抑或是理想的 VLA？
