当人们谈论中国汽车版图时，上海、广东、重庆、山东、江苏等传统强省总是最先被提及。国家统计局2025年一季度数据给出了一个颠覆性的答案：
安徽以76.17万辆的汽车产量登顶全国第一，超越广东（66.51万辆）、山东等传统强省，新能源车产量更是一骑绝尘。全国每出口4辆汽车就有1辆是“安徽造”，奇瑞、蔚来、比亚迪等品牌从这里驶向全球。这个曾被视为“中等生”的省份，究竟如何逆袭成“第一”？#安徽##蔚来#
安徽的崛起始于一场精准的产业“豪赌”。早在2002年，芜湖引入奇瑞汽车，拉开了本土品牌崛起的序幕；2020年合肥以“百亿投资”牵手濒临危机的蔚来，成为地方政府“以投带招”的经典案例。如今，安徽已形成“合肥-芜湖”双核驱动的万亿级汽车产业集群，聚集了奇瑞、比亚迪、蔚来、大众安徽等7家整车企业，以及2700家覆盖全产业链的零部件供应商。政府的“链长制”成为关键推手——省长亲自挂帅汽车产业链，统筹解决土地、资金、人才等难题，仅合肥一地就带动新能源汽车产业链投资超数千亿元。
而“一城一王牌”的产业分工更令人惊叹：安庆的车灯占全国市场份额超15%，亳州的汽车零部件集群年产值破500亿，马鞍山的动力电池材料直供宁德时代，蚌埠的玻璃装上了全国1/3的新能源车……从毫米波雷达到智能座舱，从电驱系统到充换电设备，安徽本地配套率超90%，一辆新能源车从零件到整车下线最快只需48小时，成本比外省低15%-20%。
如果说产业链是骨骼，那么“新能源+全球化”则是安徽汽车横扫市场的双翼。在合肥，新能源汽车产量2024年达137.6万辆，直逼深圳（144.2万辆），比亚迪合肥基地单厂年产突破100万辆；在芜湖，奇瑞连续22年蝉联中国乘用车出口冠军，2024年出口114.5万辆，海外每3辆中国车就有1辆贴着奇瑞标。大众安徽首款车型专供欧洲，蔚来换电站开进德国高速，安徽车企更在海外建厂超20座，用混动、换电等技术攻占中东、南美、欧洲市场。数据显示，2024年安徽汽车出口额961.4亿元！而支撑这一切的，是安徽对新材料的超前布局——池州的镁基新材料实现车身轻量化，铜陵的铜箔占据动力电池关键环节，淮北的陶铝新材料达到航空航天级标准，全部打破国外垄断。#产业链#
当传统汽车大省在燃油车红海中厮杀时，安徽早在新能源萌芽期便押注万亿赛道；当其他省份依赖外来车企时，安徽坚持培育本土品牌冲锋全球市场；当产业链安全成为焦点，安徽已悄然构建从锂矿开采到电池回收的闭环生态。
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编辑：压铸小司机
核对：压铸老司机
