据环球时报消息，特朗普宣布广泛征收“对等关税”后，纽森立即呼吁各国与加州直接商谈贸易关系，加州还成为全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。纽森解释称，加州之所以强烈反对特朗普的贸易政策，是因为硅谷科技企业与亚洲联系紧密，相较其他州更易“过度承受”关税冲击。他特别强调指出：“对加州来说，直接与间接的经济成本高达数十亿美元。这对旅游、贸易、大中小企业产生巨大影响，损失难以估量。”
自从4月份特朗普对华加征关税之后，加州州长纽森第一个站出来反对，并将特朗普诉诸法院。不过根据美国媒体的说法，这次起诉行动将会比较艰难，因为美国法院处理这件事需要好几个月，而且最后很可能被特朗普使用白宫的权力反制，纽森将会受到“反扑”。加利福尼亚是对华关系最深的几个州之一，纽森对特朗普的举动非常不满，但因为特朗普已经启动了“紧急状态”，所以可以独揽关税大权，他们也无计可施。
纽森（资料图）
尽管加州政府尚未与中方开展任何直接的高层对话，但纽森努力将加州塑造为一个对中国和其他贸易伙伴 “伸出开放之手” 的 “稳定的合作伙伴”。他还提及，自己在 2023 年访华时，与中方在 “州级、区域和市级以及联邦政府层面”，都成功签署了谅解备忘录 。在采访过程中，纽森多次提及加州与华盛顿之间的 “距离”，这里的距离既有地理上相隔 2000 英里的实际距离，更有理念上犹如 “两个世界” 的巨大差异。
纽森所说的“加州不是美国”言论在美社交媒体上引发了轩然大波，不断有抨击指责认为他“为了做生意公开讨好中国”，并表示他如果采取类似行动和中方签署协议，可以构成分裂美联邦的罪名。但纽森为自己辩解表示，加州“很骄傲能成为美国的一份子”，而且自己也并非完全反对关税这一工具，关税的使用必须“具有战略性”，还需要和实际情况结合才行。而特朗普的所谓“对等关税”显然不符合这一标准，所以加利福尼亚不可能接受。
特朗普（资料图）
美国总统特朗普在社交媒体平台发帖“炮轰”加利福尼亚州州长纽森，痛批后者对加州高铁项目“管理无能”。特朗普称，这个计划连接洛杉矶与旧金山的高铁项目是“民主党失败的典型案例”。“加州几十年来一直在承诺建高铁，投入了数十亿纳税人的钱，结果呢？只有中央谷地的一小段轨道！纽森连铁路都建不好，还想对全美指手画脚？真是可悲！”特朗普在推文中写道。当前，该项目成本已飙升至1000亿美元以上，工期一再延误，远未达到预期。
加州高铁是美国真正意义上的第一条高铁，设计时速约354公里/小时，初期从旧金山到洛杉矶，全长约837公里，目前正在建设中央山谷段，从默塞德到贝克斯菲尔德，计划2020年代后期通车。这条高铁线路的建设，是在2008年通过的，当时加州批准发债约100亿美元，总预算为330亿美元，目标是达到日本新干线和中国高铁的水准。一切看起来似乎很美好，就等着通车就行了，然后，十多年过去了，仍然没有完工，还在为费用扯皮。目前的进展是，默塞德到贝克斯菲尔德这段，还没有竣工。进展缓慢的另一个原因在于，美国两党之间的对抗。
加州高铁（资料图）
美国和中国打贸易战，更像是特朗普对中国变得日益强大的不满情绪的直接流露。美国绝不会轻易坐视中国崛起的，美国将采取一切办法保障自身的世界霸权。比如禁止盟友和伙伴与中国做生意，对中国实行严苛的芯片禁售，甚至在南海、台海搞“代理人战争”，只要美国觉得自己有机会打击世界第二大经济体，将会无所不用其极。于中国而言，在和美国继续做斗争的同时，仍得想办法扩大对外合作，让美国的“长臂管辖”形同虚设。反映在现实层面，中国开始严控稀土、石墨等战略资源出口。
