在新能源汽车狂飙突进的2024年，日产轩逸以34.2万辆的全年销量稳居燃油轿车榜首，成为唯一月均销量超2.8万辆的燃油车型。面对新能源的冲击、合资竞品的围剿与国产车的崛起，轩逸的“销量神话”背后，是精准的市场策略与产品价值的深度契合。
一、价格屠夫：以价换量，击穿刚需市场
降价策略的“精准打击”
2024年，轩逸经典版通过“一口价”政策，将入门价拉低至6.98万元（部分地区置换补贴后甚至下探至5.98万元），直接杀入国产紧凑型轿车的价格腹地。这一价格不仅比同级合资车（如大众朗逸、丰田卡罗拉）低2-3万元，甚至与比亚迪秦PLUS DM-i等新能源车型形成错位竞争，精准锁定三四线城市及乡镇市场的刚需用户。
性价比的“错位竞争”
在“油电同价”趋势下，轩逸以燃油车身份+新能源价格的组合，吸引了对充电条件有限、追求低购车门槛的消费者。例如，其经典版车型虽然配置朴素，但凭借“三大件”可靠性（1.6L HR16发动机+CVT变速箱）和低至每公里0.4元的用车成本，成为务实家庭的首选。
二、产品力：均衡无短板的家轿教科书
空间与舒适性：家用场景的终极答案
- 越级空间：2712mm轴距+日产“大沙发”座椅，后排腿部空间达680mm，甚至优于部分B级车。
- 油耗经济性：1.6L自吸发动机+CVT组合，市区油耗6L/100km、高速油耗低至5L，在油价高企的背景下成为核心竞争力。
可靠性与维保优势
- 低故障率：轩逸经典版市场保有量超500万辆，零部件供应充足且维修成本低，单次小保养仅需300元，远低于同级合资车型。
- 口碑沉淀：连续4年销量冠军的历史背书，塑造了“皮实耐用”的国民认知，尤其受中年家庭用户信赖。
三、市场定位：燃油车最后的堡垒
三四线市场的“护城河”
在新能源渗透率较低的三四线城市及乡镇，燃油车仍是主流选择。轩逸凭借无续航焦虑、加油便利性（5分钟补能 vs 电车1小时快充），成为长途出行和充电设施不足地区的刚需之选。
合资光环的“残余价值”
尽管国产车在智能化、配置上碾压合资，但轩逸的“日产标”仍对保守型消费者有吸引力。尤其是中年群体，更倾向于选择“看得见的品牌”而非“参数未知的新势力”。
四、危机与争议：销量背后的隐忧
产品力的“时代脱节”
- 动力短板：1.6L发动机最大功率99kW，零百加速12秒，高速超车力不从心。
- 智能化缺失：车机系统仅支持基础功能，缺乏L2级智驾、OTA升级等新势力标配。
降价依赖的不可持续性
轩逸的销量高度依赖价格战，2024年单车利润同比下降15%，长期可能透支品牌价值。若新能源车企进一步下探价格（如五菱星光PHEV起售价8.88万元），轩逸的性价比优势将面临严峻挑战。
五、启示：燃油车时代的“末路辉煌”
轩逸的登顶，既是传统燃油车“以价换量”策略的胜利，也折射出市场转型期的矛盾：
- 消费分层：一二线城市拥抱新能源，三四线城市坚守燃油车，形成“冰火两重天”的格局810。
- 合资困局：轩逸的销量占日产中国总销量的50%以上，暴露出合资品牌过度依赖单一车型、转型缓慢的危机。
未来展望：
若轩逸无法在混动技术（如e-POWER）或智能化领域实现突破，其市场份额或将被国产插混车型（如比亚迪秦L DM-i、吉利银河L6）逐步蚕食。但至少在2024年，它用“6万元买合资家轿”的极致性价比，为燃油车时代画上了一个浓墨重彩的句号。
正如一位车主所言：“我知道它不够智能，但在这个价位，能遮风挡雨、省心省钱，就够了。”
