吉利银河星耀8在5月9日正式上市，此次多达7个版本，在12.58-16.58万元的建议价格基础上给到了1万元的限时置换补贴，起步价降低至11.58万元，相比于之前的预售价降低了1.8万元左右。
其中搭载1.5L发动机+单直驱档位的EM-i版本还分为了两档，一是仅提供基础辅助驾驶的版本，售价为11.58-12.58万元；二是提供了千里浩瀚智能辅助驾驶版本，同配置比起步车型贵了6000元，价格区间为12.18-14.18万元。另外高配车型采用1.5T+3档DHT的EM-P动力系统，标配千里浩瀚智能驾驶辅助系统，售价为14.48-15.58万元。
价格之外，星耀8也有一些限时的权益政策，主要包含全系升级23扬声器、VIP电动行政座椅，同时高速NOA5年免费。不过吉利银河仅仅提供8万元24期免息、或者5万元36期免息，对比业内普遍的三年免息政策，这个金融政策比较鸡肋。
此前发布预售价时，我们曾说过预售价超过13万元的星耀8的整体定位有些尴尬，如今正式售价出来，最低配置仅要11.58万元，也算是吉利对市场预期的大幅调整。
有销量平平的银河E8（参数丨图片）、领克07为前车之鉴，星耀8的表现能不能有所突破，和竞品相比，它的产品力和性价比有没有成为爆款的潜质？
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星耀8的竞品都有哪些？
银河星耀8定位C级中大型车，它5018mm的车身长度是满足这个标准的，但需要点明的是，星耀8车宽1918mm、轴距2928mm，和20万价位的很多“532”（车身5米、轴距3米、车宽2米）C级车还不是一码事。
而再考虑到底盘结构的话，星耀8采用的是20万内车型常见的麦弗逊前悬，综合尺寸和悬架，星耀8在体量方面最接近的竞品，有比亚迪的海豹07 DM-i、汉DM-i，以及同样刚刚上市的宝骏享境插混版。
另外，长安启源A07的增程版，4905mm的车身比星耀8要小一些，但两款车的主销价位也有不小的重合度，存在一定的竞争关系。
如果只看PHEV版本（包括插混和增程）的话，以上这些车型的销量，汉DM-i遥遥领先，但单月万辆左右的规模，也只能勉强称为爆款，而其它车型的表现就更一般了，月销3千就是一个大坎儿。
从价位来看，2025款汉DM-i全系标配1.5T+大电池，起售价接近17万，比星耀8高了很多，两款车明显算不上直接竞品。而和星耀8相近的C级PHEV轿车，海豹07 DM-i、启源A07的销量都很有限，即便星耀8产品力能超过它们，也很难实现销量上的成功。
所以，对于10万出头考虑PHEV轿车的消费者，星耀8想成为爆款的话，就得从月销2万辆的秦L DM-i手里抢市场了。实际上虽然它们尺寸有跨级别的差距，但两款车在定价、动力总成上确实是存在比较明显的竞争关系的。
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尺寸不小，空间中规中矩
星耀8之前，吉利银河已经有了一款中大型的新能源轿车——E8，而它和星耀8外壳的尺寸、比例都很相似，车身也超过了5米，但是空间表现一般，尤其是后排还存在靠背陡、地台高、乘坐不舒展的问题。
▲银河星耀8
星耀8虽然号称采用了新的平台架构，但在空间方面，和银河E8并没有明显提升，但是一个很关键的调整是，星耀8后排的地板、相比银河E8做了明显的下调，大大缓解了后排“小板凳”的感觉。
另外，星耀8在副驾侧的后排，还配备了同级独有的VIP电动行政座椅，虽然没有达到零重力的状态，但座垫可以向前移动10公分，靠背倾角可以在31°-41°之间调整，整个人处于相对仰躺的状态，就进一步缓解了地台偏高的问题。
与此同时，这套座椅还能支持加热、通风、按摩等功能，这在同级、同价位竞品中，也算得上独一份，是20万内为数不多能在后排带来行政级乘坐体验的轿车，这也算是星耀8在海豹07 DM-i、汉DM-i、启源A07增程等车型面前的一个优势。
至于和低一级的秦L DM-i对比，星耀8毕竟大了一圈，空间、实用性和舒适性，也是能占到优势的。
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动力、续航两个版本，油耗、动力可兼顾
星耀8的一个槽点，是作为一台5米的插混车型，配了一台112马力的1.5L自吸发动机，不过这个版本的电机功率达到了238马力、175kW，对比同样采用1.5L自吸发动机的海豹07 DM-i或秦L DM-i，星耀8的动力参数、0-100km/h加速、乃至最高车速，都要略胜一点。
相比之下，12.98万起售的宝骏享境，全系标配了1.5T发动机，明显是更有诚意的。不过星耀8的优势，是高配的1.5T版本，匹配的是3DHT变速箱，0-100km/h加速来到了6.49秒，明显比海豹07 DM-i、汉DM-i的1.5T版要更快一些，算是PHEV轿车两驱车型中，动力性能比较突出的一个。
续航方面，星耀8起步采用了一个非常小的电池，容量只有8.5kWh，CLTC工况纯电续航仅为60公里，这比起步80公里续航的秦L DM-i还要短很多，并且不支持快充。小电池带来的低成本这也是星耀8起步价能做到这么低的原因之一。
好在星耀8的大电池版本，容量达到18.4kWh，130公里的工况续航也来到了主流水平，比海豹07 DM-i、汉DM-i、秦L DM-i的大电池版本都略高一些，但是低于宝骏享境PHEV。
而如果和同级增程车型对比的话，所有插混车型就占不到优势了，启源A07增程13.99万的价格，就能买到230公里的纯电续航。
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辅助驾驶&智能座舱，Flyme Auto车机是亮点
星耀8没能像比亚迪那样，在10万元以上的车型直接标配高速NOA，但星耀8从次低配就已经配备基础辅助驾驶，采用单目摄像头方案，价格门槛反而比同级别的海豹07 DM-i要更低。
至于智能辅助驾驶的能力，星耀8分视觉和激光雷达两个版本，后者只有顶配才配备，比较反常规的是，星耀8全系车型的感知摄像头，都是单目摄像头，而非同类系统常用的双目、甚至三目摄像头，且星耀8激光雷达的版本，也都只支持高速领航，不具备城区领航的能力。
整体来讲，20万内各家辅助驾驶系统的能力，都大同小异，基本都是高速NOA为主、部分车型具有城区记忆领航功能，星耀8把这个功能的门槛压到了12万出头，也算跟上了比亚迪“智驾平权”的节奏。
而在车机方面，星耀8搭载的Flyme Auto车机，使用龍鹰一号芯片，和银河E5、星舰7等车型拉开了差距，在当下也算得上一个亮点，且全系标配15.4英寸的中控大屏。反观海豹07 DM-i、秦L DM-i还分大小屏幕两个版本，且比亚迪的座舱芯片、车机系统，都要逊色一些，这方面星耀8也算是占优优势的。
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常规配置，后排舒适功能、音响系统规格较高
功能配置方面，星耀8的很多选装配置，都是限时赠送，我们就直接把它们都算进各个相应的版本里。
首先，和秦L这样的B级车相比，星耀8的配置规格明显是要更高的，类似方向盘加热、HUD抬头显示器、后排座椅的加热/通风/按摩等，秦L DM-i都是全系缺失。
其它车型里，享境的整体配置水平和价格门槛，都和星耀8最为接近，启源A07增程也全系没有后排的加热、通风和按摩，海豹07 DM-i虽然有这些配置，但是前排加热、通风按摩的价格门槛就超过了16万，后排更是局限在19.58万的顶配。
如此看来，星耀8在一系列舒适性配置、尤其是后排的配置方面，是同级竞品里比较完善、且价格门槛较低的一个。
另外在音响方面，星耀8的Flyme Sound系统直接配了23个扬声器，配合2000W的功放功率，规格上已经对标到20万级新能源车了。其它的海豹07 DM-i、汉DM-i、享境，音响数量最多是12个，启源A07也只有16个；至于秦L DM-i，则是标配6个、高配8个扬声器。
结合售价和功能配置，星耀8在入门版本的性价比还是比较给力的，售价12.58万元130KM尊享版应该是最值得推荐的版本，尤其是对智能辅助驾驶不感兴趣的消费者来说这个配置完全够用了。同时我们非常不推荐60km版本，仅仅8.5度电，并且不支持快充，只能当做是混动车来开。
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总结
10-20万元这个价位，虽然有秦L DM-i这种月销2、3万辆的爆款，但该区间PHEV轿车的整体表现并不算出色，尤其是主销价位达到13万元以上之后，各类B级、C级插混和增程轿车，极少有能达到月销万辆的产品。
至于星耀8，尺寸和造型和并不怎么成功的银河E8高度相似，这点对它并不是好事，但是客观地讲，在高度内卷的环境下，星耀8的价格、配置、性价比，还是给出了比较高的诚意，也给10-15万预算的消费者，提供了一个质感、空间、舒适性比较优秀的新选择。
并且吉利银河给星耀8的定价策略也可以看出，吉利希望星耀8用田忌赛马的策略去和比亚迪竞争，比如在11-12万元价位，星耀8能够比秦L DM-i的中配竞争，优势在于空间更大、配置更高。
而在12-15万元价位，银河星耀8主要是和海豹07 DM-i、汉DM-i竞争，比起海豹07 DM-i，星耀8的优势在于产品更新、带高速NOA辅助驾驶系统，同时车身尺寸更大。比起汉DM-i，星耀8虽然在动力总成上有差别，但是1.5L自吸版本价格更低，1.5T版性能更强，尤其是顶配才15.58万元就带有激光雷达，对于追求满配的用户来说性价比很高。
只是很多消费者认为星耀8的主推车型价格并不低，130KM版本要卖到12.58万元，虽然配置上多了后排VIP座椅、23扬声器等配置，但是用户认为如果能够把这些配置折算成现金优惠，130KM把价格控制在11万元价格区间会更有吸引力。
对此，我们对吉利银河星耀8的月销量预期在3000辆左右，主要看吉利银河会不会对价格进一步调整，通过降低配置把主销的1.5L+大电池版本价格再下调1万元。
