作者|祁六金
来源|汽车服务世界（ID：asworld168）
4月，既是第二季度的开端，也是新能源汽车市场承前启后的关键节点。
随着一季度"开门红"的亮眼成绩，4月市场延续强劲增长态势，从销量数据来看，4月车市消费在新车密集上市和上海车展的助力下异常火热。
新势力阵营中，零跑以破4的交付量再夺销冠，小鹏同比暴增273%，阿维塔也创下历史新高，小米、蔚来、深蓝等车企也各有亮点，新势力格局正逐渐从“蔚小理”向多元化转变；
传统车企方面，比亚迪以近38万辆的交付量稳坐行业龙头宝座，旗下高端品牌销量破万；吉利新能源销量和渗透率创新高，奇瑞、长城等也在转型之路上加速前行，展现出传统车企在新能源领域的积极布局。
主机厂与4S店动态同样值得关注。
比亚迪申请“迪迪养车”和“小迪养车”商标，或许预示着其在养车连锁领域的新布局，这一举措可能会对后市场产生深远影响；同时，汽车行业流通格局发生变化，市场资源正在向新能源和自主品牌倾斜；哪吒汽车深陷困境，APP断网问题频发，经销商维权不断，销量暴跌；smart启动代理商招募，实行直销代理模式，试图突破销量下滑的困局。
售后领域同样热点不断。
特斯拉保险费飙升，维修成本高企成为焦点，超55万辆脱保特斯拉或许会给40万汽服店带来机遇，反映出新能源汽车售后市场的复杂与潜力；央视网揭露的新能源汽车消费纠纷，也敲响了行业规范发展的警钟，维修难等问题亟待解决。
本月，还有T9电研社获得国贵科技战略投资，发布多款新品并达成多项战略合作，专注特斯拉售后服务的它，为行业发展注入新的活力......
每月一期新能源月报，带您回顾市场动态与变化。本期月报分为4大部分，分别是:
01新能源销量：
NO.1零跑破4万再夺新势力销冠、小鹏暴增273%、阿维塔创历史新高
02主机-4S动态：
NO.2比亚迪申请“迪迪养车”和“小迪养车”商标，或将布局养车连锁？
NO.3超4400家4S店退网！合资品牌全线收缩，新能源品牌网络新增约57%
NO.420余家经销商维权、APP被曝断网异常、哪吒汽车困境危机加剧
NO.5深陷销量与质量困局，smart启动新一轮代理商招募，实行直销代理模式
03售后热议事件：
NO.6特斯拉保险费飙升，维修成本是主因；超55万辆特斯拉脱保，会是40万汽服店的机会？
NO.7央视网揭露新能源汽车消费纠纷：免费权益变付费，智驾夸大，维修难
NO.8比亚迪官方上线改色膜，3999元全车型可用
04更多影响力企业动态：
NO.9专注特斯拉售后服务，T9电研社获得国贵科技战略投资，发布多款新品及战略合作
一、新能源销量
NO.1零跑破4万再夺新势力销冠、小鹏同比暴增273%、阿维塔创历史新高
4月份，车市进入第二季度，在密集的新车上市，以及2025年上海车展的助攻下，4月中下旬以来车市消费火热。
对于4月新能源车企销量，我们还是根据新势力品牌和汽车集团公布的数据分开来记录。
新势力阵营方面，许多新势力都交出了相对不错的成绩单，整体延续增长的态势。
无论是零跑的爆发式增长，还是理想、小鹏的稳扎稳打，亦或是小米在舆论危机下的稳定发挥，都验证了新势力阵营“强者恒强”。
截止发稿，鸿蒙智行还未发布详细的销量数据，鸿蒙智行旗下的问界M9（参数丨图片）和M8也都在4月份上市交付，都有不错的预定量，最终排名结果还存在变数，此次排名暂将鸿蒙系列品牌排除在外。
根据交付量/销量，我们将4月的新势力销量分为三个梯队，分别为“4万+梯队”、“3万+梯队”、“2万+梯队”、“1万及以下梯队”。
●4万+梯队：零跑继续登顶新势力销冠，单月交付量突破4万辆
零跑汽车是4月首家交付量超4万辆的造车新势力，也是2025年初至今首家月度交付量超4万辆的造车新势力。
4月零跑交付量41039辆，环比增长11%，同比增长173%。其中，最新车型零跑B10在4月10日正式上市，16天时间实现了超1万台的交付量。这也是零跑能在4月份拿下第一名的重要原因。
●3万+梯队：小鹏同比暴增237%，理想环比下滑7%屈居第三
4月交付量/销量在3万辆+的新势力有2家，分别是小鹏汽车、理想汽车。
小鹏汽车：小鹏4月共交付新车35045台，环比增长6%，同比增长237%，连续6个月交付量超3万辆。
从数据来看，小鹏MONAM03和小鹏P7+两款车型月销量都超过一万台，是主要的销量担当。
截至目前，小鹏MONAM03上市8个月累计交付超10万辆；小鹏P7+上市5个月，近日已完成第5万辆新车下线。
理想汽车：理想4月共交付新车33939台，环比下滑7%，同比增长32%。虽然取得了不错的销量成绩，但和零跑、小鹏相比，只能屈居第三名。
5月份，理想汽车的L系列车型将推出新款，7月份i8也会上市，届时销量可能会迎来新变化。
值得注意的是，理想汽车已经完成了2267座理想超充站的投用，这将有助于其纯电车型的布局和销量。
●2万+梯队：小米热度不减、蔚来环比增长59%
4月交付量/销量在2万辆+的新势力共有4家，分别是埃安汽车、小米汽车、蔚来汽车、深蓝汽车。
广汽埃安：埃安4月新车销量28301辆，同比基本与去年持平，但4月销量低于3万辆，环比下降17%。
小米汽车：小米4月交付超28000辆，3月、4月的销量距离3万辆大关仅一步之遥。从销量来看，未受智驾撞车事件舆论明显影响。
按照规划，小米汽车将于6-7月上市第二款车型小米YU7，定位中大型轿跑SUV，分为单电机版和双电机版，主要竞争对手是来自特斯拉的ModelY，预计市场定价可能会低于特斯拉ModelY。
蔚来汽车：蔚来公司4月交付新车23900辆，同比增长53%，环比增长59%。
其中，蔚来品牌交付新车19269辆；乐道品牌交付新车4400辆。截至目前，蔚来公司已累计交付新车737558辆。其中，蔚来品牌累计交付新车697385辆；乐道品牌累计交付新车39942辆。
4月firefly萤火虫首款车型萤火虫正式上市，新车仅推出两款车型，官方指导售价分别为11.98万元、12.58万元。据了解，蔚来品牌年内多款车型将改款，乐道品牌将于三季度推出乐道L90。
深蓝汽车：深蓝4月交付量达到20138辆，同比增长58%，环比下滑17%。
除了在售车型，深蓝汽车在4月23日上市了一款全新车型深蓝S09，该车型预售订单达超10000台，预计5月份深蓝汽车销量会迎来新的增长。
●1万+及以下梯队：阿维塔创历史新高，岚图销量破万
4月交付量/销量在1万辆+及以下梯队的新势力共有4家，分别是极氪汽车、阿维塔、岚图汽车、智己汽车。
极氪汽车：4月极氪销量13727辆，极氪和领克两大品牌累计销量为41316辆。
4月份以来，极氪也推出了多款新品，其中极氪007GT以及极氪009光辉典藏版迎来了上市。上海车展期间，极氪也开启了极氪9X的全球首秀，三季度，极氪9X将正式迎来上市。
阿维塔：4月阿维塔共交付11681辆新车，同比增长122.6%，创下历史新高，环比3月的10475辆，也有11.5%的涨幅。
阿维塔4月销量过万，其中阿维塔06功不可没，其上市48小时大定突破12536辆。作为阿维塔系列车型中价格最便宜的一款，预计后续阿维塔06还会为阿维塔贡献不错的销量。
岚图汽车：4月岚图共交付新车10019辆，同比大幅增长150%，环比基本持平。
智己汽车：4月智己交付量4366辆，同比增长55%，呈现出强劲增长态势。
作为上汽集团旗下高端品牌，智己的市场份额比不上其他高端品牌，整体表现并不理想。近期也并未有全新车型上市，预计销量短期不会出现爆发式增长。
●新势力阵营4月销量小结：
总体来看，4月新势力销量整体梯队分化明显，各梯队交付量/销量差距明显，形成明显的层次分布。
一方面，头部效应显著，零跑、小鹏、理想稳居前三，这三家头部新势力车企的销量优势明显，与其他品牌拉开了一定差距。
新车型对头部车企的销量拉动作用强，如零跑B10、小鹏MONAM03、深蓝S09等在上市后迅速贡献销量，成为车企提升交付量的重要因素。
另一方面，新势力格局正从“蔚小理”向多元化演变，除了传统的头部品牌，其他品牌也在不断崛起，市场竞争更加充分。
多数新势力车企实现同比增长，反映出新能源汽车市场的整体增长态势；但在环比上，如小鹏、蔚来、理想，均出现环比下滑，显示出市场竞争的激烈和消费者需求的波动。
接下来看传统车企4月新能源销量。
截至发稿，上汽基团并未发布最新的销量数据，此次排名暂将上汽集团排除在外。
比亚迪：行业龙头地位稳固，旗下高端品牌销量过万
比亚迪4月共交付新车380089辆，同比增长21.3%。
从具体的品牌结构来看，比亚迪品牌旗下海洋网以及王朝网仍然是主力，4月销量占据347053辆。
值得注意的是，旗下高端品牌亦取得过万的销量，其中，方程豹品牌销量10039辆，腾势销量15388辆，仰望销量135辆。
比亚迪在2025年的全球目标销量是550万辆，1-4月累计销量138.1万辆，已经完成了年销量目标的四分之一。
吉利汽车：新能源销量和渗透率创新高
吉利集团4月共交付新车234112辆，同比增长53%。其中，新能源汽车交付量为125563辆，同比增长144%，新能源车型占比达54%，单月销量和渗透率都创下了历史新高。
奇瑞汽车：环比增速领先但渗透率偏低
奇瑞集团4月共交付新车200760辆，同比增长10.3%。其中，新能源汽车销量为61223辆，同比增长85.5%，渗透率为30%。虽然新能源汽车销量增速较高，但整体的占比还是偏低。
长城汽车：新能源汽车转型滞后
长城汽车4月共交付新车100061辆，同比增长5.55%；其中，新能源车型销售28813辆，同比增长28.42%，渗透率为28%。
●传统车企阵营4月新能源销量小结：
4月份，各传统车企新能源汽车销量均有不同程度的增长，比亚迪、吉利等头部传统车企新能源销量表现强劲，带动整体市场增长。
部分传统车企新能源销量增速迅猛，如吉利新能源同比增长144%，奇瑞新能源同比增长85.5%，而长城增速相对较慢，显示出不同车企在新能源转型中的发展节奏差异。
各传统车企新能源销量占比普遍提高，如吉利新能源车型占比达54%，奇瑞和长城虽渗透率相对较低，但也在不断增长，反映出传统车企向新能源转型的趋势。
二、主机-4S动态
NO.2比亚迪申请“迪迪养车”和“小迪养车”商标，或将布局养车连锁？
比亚迪可能正在布局养车连锁业务。从其提交的“迪迪养车”“小迪养车”“精诚养车”等商标申请可见端倪，这些商标涵盖汽车保养和修理服务类别。
结合行业背景来看，燃油车时代诸多车企及品牌商已涉足养车连锁，新能源时代宁德时代也有了相应布局，而比亚迪作为新能源汽车销售龙头，拥有庞大保有量，售后业务是潜在增长点，申请养车连锁商标也有迹可循。
汽车服务世界分析，比亚迪推动养车连锁体系的方式可能是体系内鼓励经销商建店形成1+N模式，或是体系外向全行业开放加盟，这关乎是分钱还是抢钱的问题。
若走体系内方式，对独立售后冲击不小，比亚迪在燃油车、新能源车业务上的优势以及可能的营销手段会抢占现有门店生意；若开放加盟，在下沉市场几率较大，能给汽服门店带来技术、流量等支持。
但不管怎样，比亚迪布局养车连锁的核心目的并非单纯利用售后赚钱，而是着眼于提高售后服务水平，推动前端销售，提升品牌效应。
这也体现了新能源时代车企在车主运营方面从销售环节向售后环节的延伸变化，与40万汽服门店形成一定的竞争关系。
《比亚迪下场布局养车连锁？比亚迪申请“迪迪养车”商标背后：与40万汽服店分钱还是抢钱？》
NO.3超4400家4S店退网！合资品牌全线收缩，新能源品牌网络新增约57%
一年超4400家汽车4S店退网，折射出汽车流通行业的不易。
4月10日，中国汽车流通协会发布了《中国汽车流通行业发展报告（2024-2025）》。数据显示，2024年，我国共计新增4S店3518家，同期退网的4S店达到了4419家。
截至2024年底，我国汽车4S店网络规模为32878家，相比上一年减少约2.7%，这是近四年来首次出现缩量情况。2020年至2023年，我国4S店网络规模持续增长，2021年年增长率高达12.0%。
尽管4S店网络规模在2024年出现下滑，但自主品牌4S店的网络规模却在继续扩张，与此相对应的则是合资品牌和豪华品牌的收缩。
《报告》显示，与上一年相比，2024年，自主品牌4S网络继续扩张，总量达21144家，同比增长1.7%。合资品牌和豪华品牌网络规模则出现了下滑，其中合资品牌总量为7744家，同比减少13.5%；豪华品牌为3990家，同比减少1.4%。
《报告》还显示，2024年汽车4S网络新增3518家，其中新能源汽车品牌约占57%。分品牌来看，2024年新增网络中，自主品牌贡献了绝大多数份额，达到92%，合资品牌和豪华品牌分别为3%和5%。
对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红详细分析称，包括奇瑞、长安、星途等在内的传统燃油车，以及方程豹、腾势、鸿蒙智行、极氪、iCAR和零跑等新能源品牌，为4S门店数量的增长贡献了绝大多数份额。
新能源汽车渗透率的持续提升，以及自主品牌价格战的愈演愈烈，使得合资品牌近乎全线收缩。
从宝马全球首家5S北京星德宝汽车销售服务有限公司“跑路”，到天津最大的奥迪4S店关门，再到凯迪拉克位于北京和重庆的多家4S店关停……
回望2024年合资品牌4S店“跑路风波”频发，似乎已成为行业缩影。此外，捷豹路虎、沃尔沃和凯迪拉克等二线豪华品牌门店收缩，也表明合资、进口品牌正经历着在华销量低迷的阵痛。
NO.420余家经销商维权、APP被曝断网异常、哪吒汽车困境危机加剧
进入5月，在其他车企传来销量捷报的时候，哪吒汽车APP“网络异常”的话题却再次在网上引发热议。
据多家媒体报道，从5月2日开始，多名车主反映哪吒汽车APP断网，导致无法正常使用车辆远程操控等功能。
部分哪吒汽车车主描述，因APP断网，车辆远程控制、蓝牙钥匙等功能失效，甚至有车主表示自己被锁在车外，只能通过后备箱应急解锁。
还有车主指出，尽管可以打开APP，但汽车定位无法更新或无法查看充电提示和续航里程等信息。此外，哪吒汽车官网也被报道无法访问。
令车主担忧的是，这并不是哪吒汽车APP首次出现断网或异常。
4月，多地哪吒汽车车主反映自己的车辆遭遇断网，导航定位消失、蓝牙钥匙失效、App远程控制失灵等基础功能全面崩溃。
作为国内曾经炙手可热的新势力品牌之一，哪吒汽车曾一度被视为中国新能源汽车行业的“黑马”，如今却面临资金链断裂、经销商维权、市场信任崩塌等问题。
日前，一条网络流传的视频显示，来自全国各地20余家哪吒汽车授权经销商代表在哪吒汽车桐乡工厂门口进行维权，要求哪吒汽车董事长方运舟对他们提出的一系列问题给予正面回应。
在上述维权视频中，经销商们对哪吒汽车提出了三点诉求：赔偿2024年9月至今的运营损失，预支2025年5月到7月的经营成本；所有打款未发车拖欠的返利和补贴，必须在5月11日前一次性返还；尽快恢复售后服务体系。
4月17日，哪吒汽车创始人方运舟在面对供应商及经销商的追问时鞠躬道歉，并承诺尽快解决问题。对于经销商未发运的车辆，承诺一周内找到解决方案，并将持续寻找投资主体，同时与股东商讨增投事宜。
2024年，哪吒汽车销量同比暴跌40%；2025年1月，其国内零售量仅剩110辆，同比锐减97.76%，三年累计亏损超180亿元。
哪吒汽车目前的困境，在汽车行业内并非个例。当前新能源汽车市场竞争激烈，哪吒汽车单纯依靠现有销量难以摆脱困境，更多的是解决资金链问题，提升运营效率并重建市场信心。
NO.5深陷销量与质量困局，smart启动新一轮代理商招募，实行直销代理模式
近期，smart品牌面向广东深圳、佛山、湖北武汉、襄阳、江苏镇江、安徽阜阳、四川成都、江西赣州等在内的八省二十余座城市启动代理商招募。
据悉，smart实行DTC（Direct-to-Customer直面客户）代理模式，由主机厂通过线上向用户销售和交易，线下展示、交付、售前售后服务由代理商完成，代理商赚取佣金，无需购车，没有库存，轻资产运营，成本低、灵活性高。
smart，是由吉利与奔驰联手打造的电动汽车品牌，曾经是以微型燃油车起家的奔驰旗下品牌，不过在新能源时代，smart却深陷销量与质量的双重困境。
2024年smart在中国市场的总销量为33427辆，同比下跌19.37%，远未达到5万辆的年度目标。
销量下滑的背后，产品质量问题也浮出水面。车质网上，smart车型的投诉量急剧增加，主要集中在动力电池故障、智能驾驶功能未实现、车辆噪音等问题上。同年9月，smart因安全带存在安全隐患而召回了超过3500辆精灵1和3，这进一步损害了消费者的信心。
对于Smart来说，渠道优化与扩张的背后，是为提升销量而采取的深度布局，也是一种无奈之举。
一方面是因为建设直营门店成本高企，另一方面，传统经销商盈利压力较大，而smart品牌的销量，估计也很难吸引经销商继续来讲豪华品牌的故事。
三、售后热议事件
NO.6特斯拉保险费飙升，维修成本是主因；超55万辆特斯拉即将脱保，会是40万汽服店的机会？
新能源汽车售后领域，尤其是特斯拉相关的售后问题，在近期再一次成为关注焦点。
一方面，车主面临电池异常衰减、更换费用高昂以及维修难等问题，使用不到两年的车辆，续航达成率便降至不足50%，投诉中“动力电池异常衰减”占比达16.6%。
另一方面，另一方面，美国保险公司因特斯拉“电池设计缺陷”等问题大幅提高其保险费用，进一步凸显维修成本高企。
尽管特斯拉官方强调维保“地板价”，但车主实际遭遇“天价”维修费用，其公布的维保费用与车主实际体验存在差异，这让车主对独立售后的接受度提高。
此外，2025年超55万辆特斯拉车将脱保，其中2021年交付量超32万辆。因车企授权体系维修成本高、质保限制多，随着车辆脱保，车主会更倾向于选择性价比更高的独立售后。
在这样的背景下，独立售后迎来发展机遇，围绕特斯拉专修的产业链正在快速扩张，包括配件供应、终端服务以及相关店面类型等。众多连锁品牌如孚邦特斯拉维修等快速扩张，瞄准脱保量激增的特斯拉车主。
不过，也要关注到主机厂的控盘能力与独立售后的“性价比逻辑”存在博弈。主机厂会采取策略应对过保车主流失，如订阅制服务延长保修期等。而独立售后在涉足特斯拉专修业务时，需在非核心维修、保险合作等领域形成差异化优势。
《“特斯拉修个电池超16万”的天价维修事件屡次发生，又一批32万辆特斯拉即将脱保，会是40万汽服店的机会？》
NO.7央视网揭露新能源汽车消费纠纷：免费权益变付费，智驾夸大，维修难
4月14日，央视新闻报道了新能源汽车行业的一系列消费纠纷事件，主要涉及免费功能变付费、智能驾驶功能夸大宣传、售后维修困难等问题：
浙江杭州的方先生购买的新能源车，原本承诺免费的功能如今变成了付费项目；
林女士的车辆在开启“L3级自动驾驶”时未能识别施工路障，险些发生事故，“宣传时说‘解放双手’，出事了却说是‘辅助驾驶’；
上海的郑先生则面临电池续航骤降但无法免费更换的问题。
此外，一些新能源车主还面临维修难、维修贵的问题。广东的刘女士因车企破产，车辆故障后无法找到厂家维修。
央视网指出，新能源汽车在快速发展的同时，还存在不少“成长的烦恼”。相关部门和企业需加大监管力度，完善售后服务体系，维护消费者合法权益。
NO.8比亚迪官方上线改色膜，3999元全车型可用
4月28日，比亚迪官宣上线改色服务。即日起至6月30日，限时改色优惠价3999元（原价7900），除了云影绿、绮梦紫、醉霞粉、雀翎青、流霞灰6种国潮限定色可选外，还有水晶系列、金属系列、双色幻彩镭射系列、合金系列、珠光系列等。
比亚迪不是第一家入局贴膜赛道的车企。
2024年底，小鹏MONAMO3官方定制改色服务正式上线，价格2990元起，颜色超过50种，“支持积分兑换”和“个性定制改色”引发年轻车主纷纷点赞。
在更早之前，特斯拉、极氪、蔚来等新势力都在积极布局洗美贴膜领域。
这意味着新能源车企从上游截流售后业务，已经从维保拓展至洗美贴膜领域。这种全面控盘售后的做法，让独立售后能做的业务越来越少，生存空间也越来越窄。
四、更多影响力企业动态
NO.9专注特斯拉售后服务，T9电研社获得国贵科技战略投资，发布多款新品及战略合作
2025年4月1日，T9电研社在杭州举办“T9全链路产品&服务进阶大会”。大会现场，T9电研社与国贵赛车科技股份有限公司（以下简称“国贵科技”）正式达成深度战略合作伙伴关系；同时，T9电研社获得国贵科技的战略投资。
据介绍，此次合作将充分整合双方优势资源，国贵科技将以其在机械避震系统、底盘悬挂技术、智能空气悬挂及车身强化部件等领域的核心技术为依托，为T9电研社的特斯拉改装项目提供全方位的产品支持和技术解决方案。
通过此次战略合作，T9电研社将进一步完善其汽车改装生态体系，而国贵科技也将借此深化在新能源改装市场的战略布局。
双方将共同致力于为特斯拉用户打造兼具卓越性能与高性价比的改装产品，持续提升车主驾乘体验，实现在电动汽车性能改装领域的互利共赢。
在此次大会上，T9电研社创始人陶健分享了企业战略规划，T9社长张力昊分享了T9线上运营管理；此外，T9电研社发布多款新品，并与赢驰、XPEL、中膜、3W、米其林、驭能宇宙等企业达成战略合作。
T9电研社由中国互联网汽车行业创业菁英陶健携团队2021年于杭州创立，专注特斯拉改装升级服务，致力于成为新能源汽车升级行业领军者。
