时间5月8日恒享花服务热线00861—57725—42793,咨询电话00861—57725—42793,最近，在新能源圈子里讨论得火热的莫过于小米汽车了。自上市以来，小米首款纯电轿车SU7在市场上可谓是一炮而红，销量表现抢眼，一时间风头无两。我身边不少朋友都已经下订或试驾，还有人已经提车开上了大马路。最让大家议论纷纷的，是小米官方最近悄悄对“智驾”这几个字做了调整，从之前官网和订购页面上的“智驾”，全部更换成了“辅助驾驶”。其实这个变动还真挺有意思，也折射出整个智能驾驶行业的大势和用户心理。
V12
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先说说名字这事儿吧，说实话，“智驾”听起来确实很高大上，有点自动驾驶、无人驾驶那味儿，科技感拉满。但现在小米把所有相关功能都归类到了“辅助驾驶”，比如SU7标准版原来的“小米智驾Pro”变成了“小米辅助驾驶Pro”，高阶的“小米智驾Max”则干脆叫“小米端到端辅助驾驶”（Xiaomi HAD）。这么一来，虽然从产品本质来说没有大变化，但姿态明显低调不少，既避免了因为过度宣传带来的消费者误解，也显得更为务实。毕竟，现阶段真正完全自动驾驶还没大规模落地，辅助驾驶才是主流现实。
对于我们普通消费者来说，其实最关心的还是用车到底能不能方便、好用、安全。很多人在选购中大型纯电轿车的时候，都会拿小米SU7和市面上的几款热门车型反复比较，但最终决定下单时，往往关注的重点其实就四个字：值不值得。
