近日，小米SU7 Ultra汽车更新了1.7.0车机版本。此次更新对车辆的动力输出进行了限制，1548匹最大马力被锁定，车主需要达成赛道成绩才能解锁，否则只能使用大约900匹马力。随后小米汽车工作人员统一回应，该OTA升级并未继续进行推送。
也就是说，这算是一次内部的灰度测试，可能也是受到了车主的反对，最终官方选择了撤包。不过，这次时间也引来了不少争议。部分用户支持，认为“马路非赛道，安全应优先”，但亦有车主质疑“付费性能遭阉割”，直指车企未充分征询用户意见。
根据更新日志，车主需在官方指定赛道完成计时圈速，且成绩优于标准线，才能解锁1548匹马力。此前，用户只需通过《驾驶安全注意事项》测试即可开启全部性能模式。
“我大老远去跑赛道，还得达到他们规定圈速才能解锁马力，这不明摆着为难人嘛，感觉就像花了冤枉钱一样。”有车主对这一规定很不满，认为小米没征询车主意见就强制执行，限制了驾驶乐趣。
值得注意的是，政策执行中存在灰色地带。某平台已出现“代刷圈”服务，收费帮车主伪造成绩；另有极客尝试破解系统“地理围栏”，自定义赛道模式。陈震则炮轰该政策“不合理”：“用户真金白银买的性能，凭啥加门槛？”
法律界人士分析，小米此举是为规避连带责任。若车主在公路使用全马力超速（如时速303km/h），可能构成危险驾驶罪，车企若未设限或面临质疑。此外，国家标准《车辆车速限制系统技术要求》也支持通过技术手段管控风险。
有关小米SU7 Ultra OTA限制车辆马力一事在网络上引起热议。虽然小米之后撤回了相关升级包，但是依旧引起了一些人不满。而有升级了新车机的车主表示，小米对此次升级造成的不好影响进行了补偿。
根据被锁动力的小米SU7 Ultra车主发文可知，有小米销售联系他，说因为这个事情影响不好要给他送洗车机和积分。该车主称其实这件事对其没啥影响，赛道模式买了两个月就高速上开过一次，所以不是很关心这次OTA事件，但是还是要感谢广大车友的反馈。他表示这波公关感觉小米还是很有诚意的，并且告诉他4-6周左右可以更新新的车机版本。根据车主的介绍，此次小米针对被锁动力的车主提供了5000积分和洗车机作为补偿，并且还能免费取送车升级新车机。
