2025年的5月6号，特斯拉通过官方微博时宣布了一个消息：上海工厂生产的Model 3与焕新Model Y，这些零部件国产化率已经突破了95%。
这就意味着消费者购买的这两款车型里面，从电池，电机到毫米波雷达，几乎每一个零件都打上了中国制造的标签。
5年前特斯拉上海工厂以“当年开工、当年投产”的速度引起很多关注，5年以后，这座占地86万㎡的工厂已经成为全球汽车工业的效率标杆。
每分钟研发投入2.5万元，每30秒下线一辆新车，单日产能可以高达到2100辆，是长三角地区百家本土1级供应商构筑的300km供应链圈。
这个宁德时代的动力电池，均胜电子的安全系统，拓普集团的轻量化底盘，通过联合研发将零部件交付周期从45天压缩到了7天，线束成本下降了40%。
中国供应链的技术突破现在已经开始反哺全球了。国产model Y的线束长度比进口版的缩短了1.6km，整车能耗降低了12%，4680电池产量，工艺优化以后能量密度提升了16%。
还有60多家中国供应商已进入了特斯拉全球采购体系里面，其中是34家同步为奔驰，宝马供货。这种借船出海的模式让中国零部件企业从幕后代工走向台前。
特斯拉的中国基因不仅是体现在供应链上2024年，特斯拉3313亿元的研发投入中，超过60%投向了中国本土的团队。
位于上海的研发创新，多名工程师开发了第5代整车控制系统，实现了98%的本土化场景适配率。
尽管依赖中国工业带来的显著优势，特拉斯拉仍然要面临挑战，受到关税的影响，Cybercab无人驾驶出租车和Semi电动卡车的零部件对于美国的出口计划是暂停了。
对于特斯拉公布的95%的配件有国产率，你有什么看法？
本文内容综合自以下权威信源：
1. 特斯拉官方微博及公开数据
2. 网通社《揭秘特斯拉中国造》系列报道
3. 环球网、盖世汽车等媒体公开报道
4. 第三方机构J.D. Power研究报告
