说起来，现在这市场，真是让人有点看不懂。新能源车是热闹，但老伙计们也没闲着，尤其是大众途昂，突然感觉自己又“行”了。
为啥这么说？你看它那个“小弟”途昂PRO，新面孔刚一露，网上就炸锅了，接受度好像不太高。
这下好了，衬得现款途昂好像一夜之间成了“经典款”。更要命的是，价格直接跳水，入门版听着跟开玩笑似的，只要20.9万。
讲真，这价格摆在中大型SUV里，尤其是“正儿八经”能坐七个人的那种，简直是捅破了天花板。
你想想，同样是大众，同级别里，它可是块头最大的那个，跟汉兰达那些比，体格完全不是一个量级，但现在价格却拉得这么近。
这感觉就像你本来打算买个大平层，结果发现别墅区里有个老别墅，虽然不是最新的设计，但骨架在那里，地段在那里，现在价格居然跟大平层差不多了。
那这20.9万到底能买到啥？别的不说，光这尺寸就值回不少票价。长宽高分别5052、1989、1773毫米，轴距2980毫米，停在那儿就是个大家伙。
外观虽然不是那种惊艳型的，但胜在沉稳大气，镀铬条用得挺到位，跟大灯连一块，看着就宽。日间行车灯简单实用，带转向功能，夜里亮起来辨识度挺高。
大灯是LED的，自动开关、远近光自适应都有，这些科技配置没落下。前脸底下还有个毫米波雷达，L2级的驾驶辅助功能，像主动刹车、全速自适应巡航都能实现。
别小看这些，关键时候能帮你一把，开长途能省不少力气。车身侧面线条硬朗，从头贯穿到尾，把这车的长度感拉得很足。
轮眉往外鼓鼓的，看着挺有肌肉感，不像有些车光大没气场。这体格，走在路上绝对有存在感，不会被人当成紧凑型SUV。
坐进车里，手摸到的地方，你能感觉到用料是真舍得，中控台和门板都软乎乎的。双拼色内饰看着也挺有豪华感，不是那种冰冷的感觉。
方向盘是三幅式的，握着挺舒服，两边的按键反馈清晰，操作起来不费劲。眼前是个10.25英寸的全液晶仪表，显示信息挺全。
中控那块12英寸的悬浮屏反应速度挺快，连手机、语音控制这些主流功能都支持，用起来挺顺手的，车机系统没啥可挑剔的。
但途昂最大的杀手锏，也是它被称为“真正七座SUV”的原因，就是空间。尺寸摆在那儿，车里宽敞是自然的，但它牛的地方是第三排。
2+3+2的座椅布局很合理，关键是第三排不是摆设。来源：www.3yuetian.com，www.baiyunxsw.com，www.zongjxsw.com，www.zhezhiwxw.com，www.kankeju.com第二排座椅调到正常位置，第三排坐个成年人，腿部空间和舒适度居然跟第二排差不了多少。
这在很多七座SUV里是做不到的，很多车的第三排只能应急坐小孩。途昂的第三排还有杯架和独立的空调出风口，这点细节对长途乘坐太友好了。
最后聊聊动力。入门的2.0T低功率，拉这么大个车确实有点肉，急加速会感觉力不从心。2.5T动力是够了，但油耗也上去了。
综合来看，2.0T高功率版本是最均衡的选择。220马力，350牛·米扭矩，配7挡双离合，这套动力总成日常开起来很平顺。
零百加速8.4秒，对于一个中大型SUV来说，这个成绩完全够用，超车并线有底气。WLTC综合油耗8.65L，考虑它的尺寸和重量，这个油耗表现也算不错了。
而且它还配了适时四驱系统，虽然不是硬派越野，但应付烂路、冰雪路面或者非铺装路面，能提供更好的抓地力和稳定性，增加了一定的脱困能力。
所以啊，现在途昂这个价格，真是给那些需要大空间、看重实用性、又预算有限的家庭提供了一个绝佳机会。
