收假第一天，“五一”期间的各项数据已然陆续出炉。
据测算，西安全市接待游客1475.08万人次，同比增长5.2%。平台数据显示，西安不出意外蝉联“全国十大热门旅游目的地”。
同时，“五一”期间，西安北站共开行列车3100列，较2024年同期增加356列，同比增长13%；客流总量为229.3万人次，同比增长18.5%，高峰日为5月1日，人数达52.2万人次，创建站以来单日客流量最高记录。
西安北站
图片来源：西安经开
四通八达的高铁，显然已经成为大众出游的主要选择，高速便捷的联通各地，助推假期旅游的活跃，“高铁直达”更是助推各地文旅产业的发展。
陕西目前尚未实现“市市通高铁”，这也使得不少城市的美景与底蕴还未被更多人看见，而目前此轮陕西高铁建设的推进，将加速陕西“市市通高铁”目标的实现。
例如，未来西延高铁通车，铜川和延安将接入高铁网；延榆高铁通车，榆林将接入高铁网；西康、西十高铁通车，安康、商洛将接入高铁网。届时，旅客可以更加快速地抵达这些城市，与陕北的豪迈与浑厚、陕南的秀丽与婉约相遇，感受陕西多彩风韵。
值得注意的是，近期，陕西数条在建高铁线路传来新进展，朝着线路开通目标加速推进。
Shaan
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西安北站、东站
构筑两大高铁枢纽
西安北站，位于西安中轴正北方向，是西安目前已建成投用的主要高铁站，2011年投用。而西安北站，也是即将开通的西延高铁接入西安铁路网的核心节点，将新增西延高铁专用到发线，进一步提升枢纽接发能力。
近日，西延高铁西安枢纽工程西安北站站改施工圆满完成，这标志着西延铁路西安枢纽联络线工程建设取得重大阶段性进展，为后续全线铺轨及西延高铁联络线按期开通运营提供保障。
此次站改完成了西安北站21道至大西立折疏解线间、22道和23道至徐兰西成疏解线间部分线路及既有231号、241号、245号、249号道岔的拆除，同步铺设新245号、255号、257号道岔，并将21道、22道、23道与新建的成都至延安下行疏解线连通。
本次站改施工，经过9个Ⅱ级施工，30个Ⅲ级施工，工程历时41天，在既有高铁繁忙干线条件下进行，投入千余名作业人员及百余台大型设备，采用机械化精准作业等手段，顺利完成线路拨接、道岔插铺等关键工序。
图片来源：西铁资讯
相对位置来看，西安东站，地处西安东南方向，与西安北站构成西安高铁枢纽的两大核心。
西安东站，为新建车站，将是未来接入新建西十、西康、西延高铁和既有西康铁路等线路的重要枢纽，计划将于2026年6月，与西康高铁、西十高铁同步投用。
车站车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场，还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。
建筑总规模39.4万平方米，其中站房建筑面积10万平方米，年旅客发送量预计达3650万人次。
从规划蓝图看，西安东站枢纽，将是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的超级枢纽。按照计划，到2025年底完成站房室内外装饰装修并具备联调联试条件。
鲸鱼沟大桥是全线重点控制性工程之一，最新进展显示，截至5月初，西十、西康正线鲸鱼沟大桥已完成下部结构，动走1线特大桥已完成16孔箱梁架设任务（累计完成32孔），标志着该控制性工程进入加速推进阶段。
综合交通枢纽建设方面，4月30日，西安东站高架快速路及节点立交工程长鸣路—神鹿大道立交跨雁鸣湖段关键性控制工程——A2匝道桥第四联钢箱梁顶推作业圆满收官。
西安东站高架快速路及节点立交工程是西安高铁东站项目配套快速路网的重要控制性节点工程，依托三环、新兴南路、绕城高速、长鸣路，实现“高快双环+井字通道”的快速路网系统。
其中，长鸣路—神鹿大道立交桥梁工程采用全钢箱梁结构体系，包含5条立体交织的匝道桥，其中跨雁鸣湖主桥48米最大跨径是技术攻关重点。
此次取得关键进展的A2匝道桥横跨雁鸣湖四号湖，属于项目的关键控制节点工程，标志着项目全面进入大干冲刺阶段。
图片来源：陕视新闻
Shaan
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陕西在建高铁进展更新
“米”字型高铁网加速成型
线路建设方面，以西安为核心的“米”字型高铁网，是陕西此轮高铁建设的重点。
例如，在建延榆、西延、西康高铁，将是其中关键的一竖，构成一条联通南北的大通道。
延榆高铁，自延安站引出，向北途经延安市宝塔区、延川县进入榆林，经过榆林清涧县、绥德县、米脂县、横山区，最终到达榆林南站。建成通车后，西安至榆林铁路运行时间将由5小时缩短至2小时，线路预计2028年建成通车，届时陕西将实现“市市通高铁”；
西延高铁，自西安东站引出，北上途径西安高陵、阎良、渭南富平、铜川等地，抵达延安站。线路建成投入运营后，西安至延安的铁路运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右，预计今年10月通车；
西康高铁，自西安东站引出，南下经商洛柞水、镇安后进入安康旬阳，最终引入安康西站，并顺接康渝高铁。西康高铁建成后，西安至安康运行时间将从目前的3小时缩短至1小时左右，预计2026年6月通车。
近期，这三条高铁线路亦分别取得了新的进展。
延榆高铁方面，近日，项目全线首座采用“零开挖进洞”技术的石家湾隧道顺利贯通，标志着延榆高铁项目建设取得阶段性成果。
石家湾隧道位于陕西省榆林市绥德县石家湾镇境内，全长300米，为单洞双线设计，最大埋深72米。隧道穿越黄土沟壑，地形起伏剧烈、沟谷陡峻，相对高差达78米，施工面临浅埋，黄土层易湿陷变形等挑战。“零开挖进洞”技术，可以有效避免传统施工中大规模削坡、开挖山体或破坏地表植被的行为。最大程度减少对洞口周围自然环境的破坏，实现“近自然”的施工效果，确保隧道施工稳步推进。
图片来源：起点新闻
西延高铁方面，5月3日，西延高铁铜延段首条接触网导线架设完成，标志着西延高铁铜延段“四电”工程建设全面进入冲刺阶段，为全线按期通车奠定了坚实基础。
图片来源：中铁电气化局西安电化公司
西铁工务机械段茂陵焊轨车间，西延高铁长钢轨焊接正在如火如荼地进行着，承担西延高铁24批次2400根长钢轨累计600余公里的钢轨焊接任务，为西延高铁全线无缝钢轨焊接运输提供保障。目前，已经累计焊接西延高铁钢轨570公里，完成钢轨焊接总任务的92%，剩余钢轨焊接任务要在今年5月底全面完工。
西康高铁方面，4月22日，西康高铁控制性工程枫坪隧道顺利贯通，为后续无砟轨道施工等工程建设创造了有利条件。
此外，据了解，西康高铁全线重要工程之一桐木车站特大桥，预计5月中旬将启动无砟轨道铺设施工。
而与西康高铁同步投用的西十高铁，截至目前，陕西段全线15.5座隧道已贯通13座，无砟轨道试验段已经全面展开施工，新建4座站房工程已开工3座，已开工站房基础和主体结构已全部完工。
4月23日，西十高铁全线最长隧道——秦岭马白山隧道顺利贯通，该隧道位于陕西省西安市蓝田县境内，全长22.9公里，为双洞单线隧道，此次顺利贯通标志着西十高铁建设取得突破性进展。
待西十高铁通车后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，对进一步完善全国高速铁路网，加强长江中游城市群与关中城市群联系具有重要意义。
编辑：Lyna
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