易车数据显示，今年第1季度全球前十汽车品牌入围门槛为61.46万辆。丰田汽车以206.25万辆的销量排名第1，大众排名第2，中国品牌比亚迪位居第8，超过起亚和雪佛兰。
第1名：丰田汽车
今年第1季度丰田汽车累计交付206.25万辆，比第2名大众汽车和第3名福特汽车销量之和还要多，处于遥遥领先位置，其中3月全球交付76.41万辆。
丰田汽车已经连续6年排名全球汽车品牌第一，力压德系和美系一众车企，不过随着中国车企比亚迪的崛起，丰田的压力也是越来越大。特别是在东南亚市场，新的增量一直被中国新能源车企压一头。
第2名：大众汽车
大众汽车第1季度累计交付115.5万，其中3月销售41.79万辆。大众汽车的发展之路就是燃油车的典型代表，企业没做错什么，但还是被时代慢慢抛弃。
第3名：福特汽车
福特汽车第1季度累计交付90.67万辆，其中3月销售36.1万辆。福特汽车主要市场在美国本土，在中国这边已经越来越没有竞争力了。
第4名：本田汽车
本田汽车第1季度累计交付85.44万辆，其中3月销售33.26万辆。本田汽车在美国市场约占全球40%份额，在中国则开始要缩减生产线了。
第5名：铃木汽车
铃木汽车第1季度累计交付82.69万辆，其中3月销售26.75万辆。铃木汽车现在主要的市场在日本和印度，中国这边已经完全退出了。
第6名：现代汽车
现代汽车第1季度累计交付81.17万辆，其中3月销售29.51万辆。现代汽车在华销售去年下滑约20%，今年依旧不乐观。
第7名：日产汽车
日产汽车第1季度累计交付75.5万辆，其中3月销售29.94万辆。日产汽车在外资品牌中，新能源其实是做的最好的，特别是在美国市场，仅次于特斯拉。在中国这边表现一般，不过随着N7的推出，接下来应该会有不错的销量。
第8名：比亚迪
比亚迪第1季度累计交付72.88万辆，其中3月销售汽车30.07万辆。这里说的“比亚迪品牌”，仅仅是指王朝系列和海洋系列，不包含腾势、仰望和方程豹这3个品牌。比亚迪是中国汽车弯道超车的代表，其2022年停止燃油车的生产，全力押宝新能源车。2023年销售427万辆，今年冲刺目标550万辆，增速要达到30%。随着年初全民智驾的普及，这个年度目标应该是不难达成的。并且比亚迪是全产业链类型企业，后期依旧有降价的底气。
第9名：起亚汽车
起亚汽车第1季度累计交付66.56万辆，其中3月销售24.36万辆。起亚汽车其实是很不错的，质优价低，但是在国内就是没几个人喜欢。
第10名：雪佛兰汽车
雪佛兰汽车第1季度累计交付61.46万辆，其中3月销售24.29万辆，雪佛兰汽车在中国国内已经快被边缘化了。
小结：第1季度全球汽车品牌销量，丰田断崖式领先，比亚迪第8。
