五一假期，一场“喝咖啡式直播”把魏建军又一次送上了热搜。不同于传统汽车直播动辄舞台灯光、明星站台，魏建军的风格一如既往地“反套路”——拉上技术高管、媒体、UP主，直接开着魏牌全新高山从试验场出发，穿过城市道路、乡村小路，再一路“翻山越岭”至太行山深处露营。看似悠闲，实则每一段路都是一次技术验证；说是喝咖啡，实际是用智能驾驶辅助、电混四驱与高标准安全给MPV赛道“划红线”。
从试验场起步，全新高山把“安全”写进骨子里
整场直播的第一站落在长城汽车徐水试验场，这里不仅是魏建军最常“潜伏”的地方，也是长城安全哲学的核心场景。作为亚洲最大的多角度碰撞试验室之一，场内拥有价值超1亿元的测试假人设备，其中最贵的一套超过1000万元。
魏建军现场说得直白：“安全是最基本的底线，不是用来营销的。”魏牌全新高山正是在这套体系里“打磨”出来的产品，无论是结构强度、碰撞吸能路径，还是主动预警系统、AEB自动刹车等智能防护配置，都是按照超越法规的标准打造。
长城的“安全执念”并非空谈，而是靠一套又一套高投入实验换来的用户底气，而魏建军敢把全新高山开进山里、上直播，本质上就是对产品底盘、车身、系统稳定性的极度信任。
Coffee Pilot Ultra：真正跑上山的智能驾驶辅助系统
智能驾驶辅助系统很多车都有，但能不能不依赖高精地图、跑得稳、识别全、判断准？这才是“硬门槛”。魏牌全新高山搭载的Coffee Pilot Ultra第三代智能驾驶辅助系统，在本次直播中通过城市快速路、乡村土路、盘山弯道等多重复杂地形验证了其实战力。
系统配备27颗高精度传感器，能实现无图点到点导航辅助，覆盖变道、跟车、限速、路口识别等高频操作。尤其是在弯急坡陡的太行山公路，全新高山依靠系统智能调速、提前制动、动态感知，做到每个弯都可预判、每段路都不惊险。
截至4月20日，长城智能驾驶辅助系统已实现1.3亿公里的实际运行，AEB主动刹车避免碰撞达3.2万次。这些数据不是靠“内测圈地”造出来的，而是真实用户在真实路况中积累的安全样本。
电混四驱不怕烂路，Hi4系统让MPV也能上山不打滑
在汽车行业还在增程与插混之间拉扯时，魏建军再次在直播中明确表态：“我们坚持不做增程。”原因也很直接——魏建军认为，增程是一种技术妥协，是用来缓解焦虑而非提升体验。而全新高山选择的，是更具挑战但也更高效的路径：Hi4性能版智能四驱电混技术。
这套系统由1.5T混动专用发动机、双电机与4挡电混系统构成，最大功率337kW，最大扭矩644N·m，不仅可以实现前后轴的智能动力分配，还能依据路况进行能耗最优化调度。即便在陡坡、非铺装路段，Hi4系统也能保证抓地力和动力输出的稳定，彻底改变了“MPV不能上山”的老印象。
这一次实测中，全新高山在盘山路的表现可以用“从容”来形容，起步不打滑、转弯不失控、上坡不吃力，一辆中大型MPV能在这种路况下如此稳定，离不开Hi4系统的底层能力支撑。
当前全新高山已开启预售，高山8定价32.98万元，高山9为37.98万元，定位于中大型智能豪华MPV市场。从配置来看，全系标配Hi4电混四驱、Coffee Pilot Ultra智能驾驶辅助、超级智舱系统、全车舒适座椅和L2+级智能安全功能，直接把主流合资MPV“打在性价比地板上”。
