尽管在各种国内赛事已经获奖无数，QJMOTOR始终放眼国际赛场，以中国制造的最高水平挑战轮流坐庄的国际列强。为此QJMOTOR已经卧薪尝胆多年：从2022年涉足Moto3、2023年进军Moto2，到2024年WSBK与MotoGP双线作战，一步一个脚印的稳健步伐未曾停止。
世界超级摩托车锦标赛WBSK本周末移师意大利克雷莫纳赛道。因为QJMOTOR厂队的主力车手拉斐尔 德罗萨来自意大利，所以这里可以算是QJMOTOR的半个主场。去年我们采访德罗萨的时候他曾表示，克雷莫纳是他最擅长的赛道之一，他有信心在这里做出新的突破。
在昨天结束的WSBK意大利克雷莫纳分站第一回合正赛中，QJMOTOR厂队车手德罗萨一举拿下WorldSSP挑战赛的冠军，不仅兑现了他在镜头前许下的诺言，也为QJMOTOR在WSBK赛场的征程立下了又一个里程碑。
需要说明的是，QJMOTOR本次赢下的是WorldSSP Challenge（WorldSSP挑战赛）的冠军，并不是WorldSSP的冠军。WorldSSP挑战赛是WorldSSP赛事中的一个细分组别，是组委会为新制造商、新车队专设的欧洲区组别，除了不参与欧洲以外的分站以外，在其他方面均与WorldSSP保持完全一致，无论赛车的技术要求还是赛场竞技规则都没有区别更没有优待。参加WorldSSP挑战赛的赛车与WorldSSP的赛车同场同时进行比赛。因此在比赛结束后的颁奖环节，WorldSSP挑战赛的冠军将与WorldSSP的前三名一起通过胜利大道（参数丨图片）进入颁奖区，我们会在封闭停车区里看到四台优胜赛车。本场比赛与QJMOTOR赛800RR一同获奖的是雅马哈的最新款战车R9、凯旋的Street Triple RS765以及杜卡迪的Panigale V2。
尽管在“半个主场”会有天时地利人和的隐性优势，但赛800赛车的持续进化才是本站胜出的核心关键因素。中国制造的快速反应能力与前方赛事团队的丰富赛场经验推动着赛800马不停蹄地快速迭代。佩鲁贾大学的风洞帮助赛800优化了车身的空气动力特性，大量的赛场数据为引擎的内部强化提供了支撑，如今赛场上的赛800已经不是去年初登赛场的那般状态。
通过2024赛季的初步尝试与挑战应对，QJMOTOR厂队已经掌握了量产车赛事的两大参赛秘诀：一是充分信任，厂队在前方获取的丰富赛场经验为QJMOTOR指明了下一步的研发方向，QJMOTOR将厂队视为最强大脑，充分信任他们的反馈建议。二是快速行动，后方研发团队对前方赛事团队的建议做出快速反应，以最高的效率完成开发落地，在赛规允许范围内最大化提升赛车性能。
本赛季刚刚进行到第4个分站，后续还有8场比赛让QJMOTOR车手们大展拳脚，期待他们更加精彩的表现，期待QJMOTOR在国际赛场的下一个里程碑！
