【太平洋汽车 行业频道】4月28日晚，东风纳米全新SUV——纳米06（询底价|查参配）正式开启预售，共推出5款配置车型，预售价区间为8.99-11.99万元。新车定位小型纯电SUV，基于东风量子架构3号平台打造，搭载最大功率135千瓦电机，CLTC纯电续航最高471km，同时，该车还搭载天元智舱和智能辅助驾驶系统，支持高快领航、城市记忆领航、循迹倒车等功能。
发布会结束后，东风纳米高层领导与多家媒体进行了互动交流，涉及东风纳米06的定价问题、销量预期、产品卖点、天元系统成本控制、传播策略、海外战略规划、品牌发展是否达到预期、东风纳米下一款车计划等问题。此次出席领导包括东风集团战略规划部总经理、研发总院院长 杨彦鼎、东风乘用车销售有限公司党委书记、总经理 张俊、东风纳米营销事业部副总经理 余岳峰、东风纳米06产品总经理 陈兵。
Q1：东风纳米06正式上市时价格是否会有惊喜？以及销量预期多？
余岳峰坦率地说：光是今天公布预售价格，我们公司内部就经历了长时间的挣扎。目前整个行业不仅卷参数、卷配置，更是进入了一个真正由市场定价的时代。在这种外部环境的影响下，为了更好地将产品交付给用户，我们这次在预售价格上下了很大的决心。
至于上市后是否还会有惊喜，我只能先卖个关子，我们以尽可能亲民的价格、尽可能低的门槛和尽可能多的权益，回馈给东风纳米的用户。
对于销量预期，我们希望在今年三季度，东风纳米06的月销量就能达到万台以上的规模。为此，我们整个全价值链都在共同努力。不仅营销端在积极与客户建立联系，对意向客户进行跟进和互动，我们价值链的前端也在不断为这款车输送潜在的能力。
Q2：东风纳米06的产品卖点？
张俊：关于纳米06的卖点，我们抓住几个关键维度来打动消费者。其一外观和内饰设计无疑是吸引用户目光的第一道门槛，这是不可或缺的核心卖点，必须做到让人过目难忘。
其二是整车的实用功能，纳米06的内部空间布局合理，能充分满足日常出行与家庭使用的多元需求；而天地门设计更是独具匠心，从全球汽车设计趋势来看，这都是极具竞争力的差异化亮点。
其三是智能化体验，纳米06的天元智驾和天元座舱系统，能为用户提供卓越的自动驾驶辅助功能，以及丝滑流畅的车机交互体验，这无疑是智能汽车时代的关键竞争力。
Q3：纳米06在差异化设计上主打"方盒子造型+天地门"组合，如何通过产品定义或传播策略强化这两大核心卖点？
陈兵表示：方盒子造型目前已成为一个热门赛道，众多汽车厂家在各个细分市场都推出了此类车型，未来长安、奇瑞等主机厂也会加入这一赛道。
当初纳米06在确定造型时，我们进行了大量研讨，方盒子造型的受众群体相对有限，不像Ultra等车型那样广泛。因此，我们在设计纳米06时，对方盒子的感觉做了适度收敛。准确地说，纳米06定位为都市轻户外车型，旨在吸引更多主流年轻用户群体。
关于天地门设计，陈兵表示在当初进行纳米06的产品定义时，关于是否采用天地门这一配置，我们内部曾展开过长时间的争论，最终才达成共识。不过其也透露这个决定背后的开发代价是相当大的，原因是成本较高。
尽管成本高，但陈兵也提到如今任何一款车要想在市场上形成流量和焦点，就必须有独一无二的卖点，以便更好地进行宣传营销。所以我们希望纳米06能在方盒子造型的赛道上，形成自己独特的定位和风格。
值得一提的是，在纳米06预售当晚，以天地门为核心卖点之一的领克900也同步上市，余岳峰对于此事也进行补充，他表示我们提前就知道领克900也搭载了天地门配置，并且在发布会上宣称这是"中国第一电动天地门"，这和我们发布会上谈到的一些信息有重叠之处。有句话说得好，好的设计和好的审美往往是异曲同工的。
Q4：纳米06天元智驾系统及智能座舱如何成本控制？
杨彦鼎：关于成本问题，展开来讲内容较多，从集团当前的发展战略来看，控制整车成本的核心在于实现规模化效应。为此，我们在平台层面进行了整合，特别是新能源平台。未来，我们的所有商品都将基于同一技术平台进行开发，通过高度共享平台和模块来降低成本。这不仅能降低材料成本，还能减少研发费、制造费等各项费用。
在智能化方面，我们主要依托天元电力架构和天元OS这两大技术底座。天元的电子架构将统一应用于未来所有商品，并通过集成化设计，尤其是中央集成式加区域控制器的模式，实现硬件集成，减少线束长度和芯片数量，从而降低系统成本。同时，天元OS操作系统能更好地发挥芯片算力，通过软硬件的系统工程优化，实现系统成本最优。
另外，系统开发还涉及研发投入，这部分成本也需要分摊。为降低研发成本，我们基于太极大模型和数据闭环能力，对整个系统进行训练和优化，从而减少研发过程中的开支。
综上所述，我们主要通过两个方面来降低系统成本：一是利用技术底座扩大规模，通过集成化技术和软硬件匹配来降低系统成本；二是通过技术研发优化来降低研发投入，进而分摊成本。
Q5：纳米06只提供401公里和471公里两个版本，差距不太明显，基于怎样的考量？未来是否考虑过推出续航里程跨度更大一些的版本？
陈兵表示：我们之前确实考虑过推出330公里续航版本，也获取了行业内的相关政策信息。按照规定，从明年1月1日起，续航里程小于400公里的车型将不再享受购置税补贴，由于购置税补贴与置换补贴相关联，所以这类车型相应的置换补贴也会取消。基于此，我们预计续航里程400公里以下的车型在明年可能会大面积退出市场。
目前国家政策导向是希望大部分车型能享受购置税补贴，原本计划明年有95%的车型能符合这一标准，但政策后续调整为这一比例降至60%。经过多方研讨，我们认为若推出330公里续航版本，其销售周期可能仅6个月左右，从投入产出比的角度来看并不划算，所以最终决定取消这一版本。
至于为何没有直接推出500公里续航版本，主要是出于集团模块化战略的考量。在一期产品投放中，我们仅推出了401公里和471公里续航版本。不过，我们计划在明年推出500公里甚至更长的续航版本，以满足对长续航有更高需求的用户。
张俊补充道：我们调研发现，城市用户日常通勤里程普遍在300—350公里/周，因此400公里以上的续航里程足以保障"一周一充"的便捷性。
Q6：纳米品牌自独立运营至今已满三年，品牌发展是否达到预期？
张俊：东风纳米品牌自诞生之初便锚定"国民纯电专业品牌"定位，呼应国家以企业之力满足人民美好生活需求的号召。所谓"国民"，以亲民价格大规模进入家庭，更意味着品牌需以"精致、朝气、灵动"的价值内核重塑国民车形象。
我们拒绝将"买得起"与"低质低价"划等号，而是通过纳米01（参数丨图片）、06等车型，打造"精品小车"标杆，即以同级领先的工艺细节、空间利用率及智能化配置，将用户高频使用的功能做到极致，真正践行"极致美好"的品牌主张。
从市场表现来看，东风纳米品牌已进入爆发式增长阶段。自去年纳米01上市起，主力车型月销规模快速突破万台，当前国内+海外市场单月销量稳定在万辆水平。集团对纳米06也寄予厚望，明确要求7月前实现单月破万目标。
作为东风新能源战略的核心支柱，纳米品牌不仅要成为"东风"品牌的销量担当，更肩负着品牌规模化扩张发展使命：2024年冲刺15万辆年销目标，中期事业计划剑指40万辆，通过"一年一款新车"的稳健节奏，持续巩固国民纯电市场领导者地位。
Q7：东风纳米品牌在纳米01与纳米06之后，下一步的产品的计划是什么？
杨彦鼎：从整个集团的品牌战略来看，东风纳米品牌非常重要，它是我们新能源销量的担当，也是一个专门针对国民精品车市场的品牌。因此，从规划层面来讲，我们会持续加大对东风纳米品牌车型的投入。
目前，我们已经规划了两款产品：一款是将在东风纳米品牌下推出的三厢车，另一款是尺寸稍大一些的SUV。我们正在对这两款车进行相应规划，预计会在2026年底或2027年持续投放新车型。
Q8：东风纳米06作为面向全球市场开发的车型，未来的海外市场布局有哪些具体的战略规划和应对措施？
余岳峰：纳米06的海外版车型命名为Vigo，我们主要销售市场集中在欧盟、东南亚以及南美地区，为精准适配这些地区用户需求，我们特别开发了安第斯版、右舵版等定制化车型。目前，我们正在推进Vigo的全球预售工作，并计划于今年三季度正式启动海外出口，未来还将实现全球同步上市。
余岳峰表示海外经销商伙伴不仅对产品品质给予高度评价，还对未来定价策略表示乐观，认为即便考虑欧盟最低限价等潜在因素，Vigo依然具备极强的市场竞争力。基于这样的市场反馈，我们对三季度、四季度的海外销售充满信心，预期届时将推动海内外整体月销量突破万辆大关。
张俊补充道：东风纳米借助东风进出口公司的进出口渠道，利用东风的全球销售网络来推广和销售我们的产品。目前，东风纳米在欧洲、中东（如以色列）等国家和地区都十分畅销。（文：太平洋汽车 吴启星）
