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轨道交通，通向美好生活
轨道交通一带一路
据吉尔吉斯斯坦官网信息：当地时间4月29日10时，中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段重点控制性工程——费尔干纳山隧道、纳伦1号隧道和科什特伯隧道同步开工，标志着这一跨国铁路项目正线工程进入实质性施工阶段。吉尔吉斯斯坦副总理巴克特·托罗巴耶夫出席仪式。
图：吉尔吉斯斯坦官网
中国和乌兹别克斯坦驻吉使馆代表、三国政府机构及中吉乌铁路合资企业代表共同出席仪式，一致认为该铁路将成为"团结、进步与未来信心的象征"。
图：吉尔吉斯斯坦官网
托罗巴耶夫强调："中吉乌铁路不仅是运输走廊，更是连接东西方的战略'桥梁'。该项目将提升民生质量、推动经济增长、强化区域互联，为贸易、投资、工业与物流创造新机遇，提供数千个就业岗位，并为三国经济注入强劲动力。我们不仅是在修建铁路，更是在构筑未来。"
中吉乌铁路--“一带一路”新的示范项目
中吉乌铁路是中吉乌三国元首亲自推动的共建“一带一路”合作的标志性工程，线路起自中国新疆喀什，经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，向西穿越吉国贾拉拉巴德州，终至乌兹别克斯坦安集延。不仅将加强中国与中亚国家之间的互联互通，还将为区域经济发展注入新的活力。该铁路建成后将成为中国通往欧洲、中东最短的货运路线之一，大大缩短运输时间和成本，提升贸易效率。
项目采用分段建设模式：
•中国境内段（喀什—吐尔尕特，158.04公里）由中国负责建设；
•乌兹别克斯坦段主要对既有线进行升级改造；
•吉尔吉斯斯坦段（304.94公里）由三国合资企业"中吉乌铁路有限公司"承担投融资、建设及运营，中方由中国国家铁路集团旗下中国铁路国际有限公司牵头实施。
•吉国段总长：304.94公里（占全线57%），总投资约47亿美元（约合338.8亿人民币，仅供参考以最新为准）
据乌兹别克斯坦交通部对外界透露，合资企业中中方持股51%，吉方和乌方各持股24.5%，股东包括中国铁路国际公司、吉尔吉斯斯坦国家铁路公司及乌兹别克斯坦国家铁路公司。
参与方将按股比自筹项目总投资的50%作为资本金部分，吉尔吉斯斯坦议会文件显示，乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦将各出资5.73亿美元，剩余50%靠融资解决，拟由相关政策性银行提供优惠贷款。
合作进程：从协定签署到实质性开工
•2024年6月6日：三国签署政府间协定；
•2024年12月27日：举行项目启动仪式；
•前期工作：严格按照当地法律法规要求，高标准、高质量推动项目勘察设计、可行性研究深化、初步设计、环境影响评估、土地征用、项目招标等工作，费尔干纳山、纳伦1号、科什特伯3座隧道已具备开工建设条件。
•技术挑战：项目被公认为中亚地区技术难度最高的铁路工程之一。
招标公告显示，吉尔吉斯斯坦段位于吉尔吉斯共和国东南部的纳伦州、贾拉拉巴德州境内，线路全长 304.94km，为单线铁路，使用内燃机车牵引（预留电气化条件），设计时速120公里，设吐尔尕特口岸站、马克马尔换装站、贾拉拉巴德口岸站等20座车站。其中：
• 吐尔尕特（吉）至马克马尔标准轨距段长 167.537km，
• 马克马尔至贾拉拉巴德宽轨段长 138.768km，
• 桥梁 15.083km/46 座、隧道 103.86km/27 座，桥隧总长 117.95km，桥隧比高达 39%。
图：吉尔吉斯斯坦官网
此次开工的3座隧道均为单洞单线设计，长度均超10公里：
•费尔干纳山隧道（12.2公里）
•纳伦1号隧道（12.5公里）
•科什特伯隧道（13.2公里）
隧道群位于吉尔吉斯斯坦纳伦州和贾拉拉巴德州，需穿越费尔干纳山脉，面临高原、高寒、高地震烈度、高地应力的复杂地质条件，施工环境艰苦、交通不便。中方已调集国内精锐施工团队和先进装备，通过优化方案、强化管控确保工程顺利推进。
随着中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦段先期开工段（三大控制性工程）的建设，将动员20000人次，拉动当地就业，助力地区经济社会发展。
素材来源：综合自吉尔吉斯斯坦官网、乌兹别克斯坦交通部、人民铁道等
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