奇瑞去年才在西班牙推出一些车型，销量开始逐渐攀升，与当地合作伙伴一同开启了EBRO品牌，截止目前知晓的就有两款车型，分别是瑞虎7Plus和瑞虎8Plus（虎脸版，国内未上市）更换LOGO，分别命名为S700和S800，截止目前,EBRO车型规划信息里提及到的除了以上两款车型外，还有欧萌达EV和燃油版车型，这是目前提及到的相关新车信息，但在近期，笔者拍摄到了第三款车型，是基于瑞虎5x改进而来的EBRO车型。
关键这还是商品车，并非试验车辆，这就有点神奇了，可能是临时加塞决定的车型，因此你能看到发动机改贴着商品车特有的白色保护膜，包括C柱到D柱的侧窗也是如此，要不是EBRO的字母标，一准会忽略掉，认为这是出口的Tiggo4，也正是因为这EBRO的字母标才引起了笔者的关注。
当然仅从外观层面是完全看不出来任何迹象的，特别是尾灯，和新款瑞虎7Plus非常接近，单独从尾部看的话，很容易误认为是EBRO的S700，不过跑到侧面看到侧窗轮廓才立即反应过来这是全新车型（当然是相较于EBRO品牌而言）。
其实这个版本的新款瑞虎5x国内也仅限于目录现身，截止目前还未推向市场，个人感觉奇瑞对于新款瑞虎5x的市场业绩可能也不抱太大的希望，但是海外市场有所不同，属于重点销售车型，因此极力推广，主要还是因为其尺寸合适，而且适应能力极强，涵盖了大量的海外市场，意大利甚至基于瑞虎5x都退出了三款DR版车型，由此可见该车的尺寸有多么合适。
一开始没有注意到尾部细节的时候，到底是定名为S500还是S600还没法确定，结果凑近一看，原来是命名为S400，这就有点意思了，瑞虎7Plus是S700，瑞虎8Plus是S800，瑞虎5x在海外命名为Tiggo4，到了EBRO旗下则是S400，有点意思了，也就是说，至少还有S500和S600的命名没有填补。
▲ LEPAS L6
▲ LEPAS L4
现在倒是不用过分担心了，就不说Jaecoo里的J5车型了，最新出现的LEPAS品牌里就出现了L4和L6车型，也可以作为备选车型之一，就这还没囊括更多的车型，譬如Jaecoo里还规划了J1到J3的车型，欧萌达则有C1到C2车型等，车型数量实在是太多了。
不过这次现身的实车，很大的概率是先期出口到西班牙做样品的车型，如若这么理解的话，那就对路了，而且该车应该是大连生产，大老远的运到奇瑞总部所在地，再运往海外，绕个圈子，明显不对路，看来并非真正的商品车，毕竟EBRO品牌是需要在当地组装的，这种违反常规逻辑的操作，唯一的解释就是运到海外作为样车，觉得可以的话，再决定正式投产与否。
而一旦决定的话，西班牙那边也就意味着还有一个新品现身，那就是HEV版，目前海外版的Tigg4大量测试HEV混动版车型，有点后悔没能蹲下来看看底盘，不过看到了不是燃油版就是HEV版，也就这两种了，以前的EV纯电版必须是四轮独立悬架，应该不会推出，光是电池包这一块就有相应的阻力，奇瑞不会轻易的给自己找麻烦。
内饰看了一下，没什么变化，还是双联屏的设计，大家都见过的造型，无非就是针对细节做了适当的修缮，譬如增加些针脚线什么的，不仔细看很难发觉变化，另外配置可是不低，注意方向柱顶端出现了驾驶员监控探头，这在国内车型上是没有的。
具体的信息等以后实车上市再看，毕竟和国内消费者也没多大的关联性，投入太多的精力去关注也没什么意义。
