在当下的汽车市场，合资车企正面临着前所未有的挑战。新能源车型的崛起和国内自主品牌的迅猛发展，让众多合资品牌陷入了双面夹击的困境。为了在这场激烈的竞争中突出重围，不少车企都在积极求变，而马自达便是其中之一。
上海车展首日，马自达便拿出其镇店之宝EZ-60，不仅是马自达品牌焕新的里程碑之作，还于当天同步开启预订，更以“亮相即开启预订”的创新模式，成为新能源豪华领域的标杆！
从外观上看，作为马自达品牌设计哲学的集大成者，EZ-60以全新“魂动设计语言”诠释了新能源时代的豪华美学。在我看来，马自达 EZ-60 展现出了大胆的创新。以往马自达车型的老派风格消失不见，取而代之的是充满科技感和前卫感的造型。前脸的 U 型 “天使之翼” 灯条连接着细长的大灯组件，全封闭式格栅和外八切风口的设计，营造出强烈的未来感和视觉冲击力，只有车头上的海鸥品牌 LOGO 保留了品牌辨识度。车身侧面，D 柱风道设计独具匠心，圆润的线条勾勒出短前悬、长轴距的车身比例，车门下方的凌厉裙线增添了几分大气。隐藏式门把手、贯穿式尾灯和电子后视镜等元素，不仅符合当下流行的年轻化审美，还为车辆增添了一份智能气质。车身线条如行云流水般舒展，通过简约的曲面与光影变化，营造出蓄势待发的动感姿态。
而这次，特别推出的“新紫色”专属车色，采用粒径仅2-12微米的超细腻漆面工艺，在阳光下呈现出丝绸般的流动质感，可以说将色彩与光影的艺术演绎到另一个高度。
更令人瞩目的是，马自达这次将9风道空气动力学设计用在了EZ-60上，打破了传统豪华车的性能壁垒。这一技术不仅优化了车身风阻系数，更赋予其媲美百万级轿跑的驭风性能，让用户在主流价格区间即可享受超豪华的驾控体验。
可以这么说，从视觉到功能，马自达EZ-60以“设计服务于体验”的理念，重新定义了新能源豪华美学的内涵。
智能化方面，EZ-60以“越级对标”的姿态，将豪车级配置融入主流市场。
其搭载的4纳米芯片，数据处理能力可媲美70万级豪华车型，实现毫秒级响应与多任务并行处理。同时，车内配备了26.45英寸5K一体式巨幕，加上100英寸3D HUD实景导航，让驾驶信息与娱乐交互无缝衔接，打造出“全景数字驾驶舱”的沉浸感。
不光如此，在我看来，为了满足用户对品质生活的追求，EZ-60还配备了23扬声器杜比全景声系统，通过多维声场调校与精准定位技术，将座舱变为移动音乐厅。无论是通勤还是长途旅行，用户都能在车内享受影院级的视听盛宴。这种“以科技赋能感官”的设计理念，让智能不再停留在功能层面，而是升级为一种生活方式的表达。
在动力配置上，马自达EZ-60以“双线并行”策略匹配用户需求，推出纯电与增程式双动力版本。纯电版本依托马自达高效电驱技术，配合智能全域温控系统与高密度电池组，轻松覆盖日常通勤与跨城际出行场景，实现“一周一充”的无焦虑体验。而增程版本，创新搭载高效能增程器与智能能量管理算法，既可保留纯电车型的静谧平顺，又能通过快速补能彻底消除里程焦虑。
驾控方面一直是马自达的核心基因，马自达 EZ-60 也不例外。它采用前麦弗逊和后多连杆的双独立悬挂组合，悬架横向刚度相比同家族的 CX-5 提升了 15%。后置驱动布局以及 50:50 的轴荷比，让车辆在行驶过程中更加稳定，操控手感舒适有力。虽然实际驾驶感受还需等新车上市后亲身体验，但从硬件配置来看，马自达在操控方面的深厚功底依然在线。
此外，EZ-60通过轻量化材料与三电系统的深度优化，实现了续航与性能的平衡，巩固了在新能源豪华SUV市场的竞争力。
在空间和座椅配置方面，个人认为，马自达 EZ-60 作为中型 SUV，尺寸优势明显。车长 4850mm、宽 1935mm、高 1620mm，轴距达到 2902mm，相比零跑 C10（轴距 2825mm）和唐 DM（轴距 2820mm），在轴距上更胜一筹，为车内带来了更加宽裕的乘坐空间。前排座椅具备零重力模式，主驾支持 16 向调节，后排座椅也配备了通风、加热功能，通过手机就能提前操控，让用户一上车就能享受舒适的乘坐体验。
马自达近年来在国内市场的影响力有所下滑，想要扭转局势，全新马自达 EZ-60 至关重要。从目前公布的信息来看，这款车在外观、内饰、配置、动力等方面都展现出了十足的诚意。虽然车展上爆出的 23.99 万起是高配版价格，但我认为，低配入门版价格可能在 15 ~20万左右。
最后，“点拾成金”活动，也为用户降低了购车门槛，针对下定的用户，马自达提供了10元订金膨胀活动，一直到上市之日，每天都可获得10元膨胀金，并且累计后还可抵车款！由于上海车展是马自达EZ-60的首秀，官方披露数据有限，但可以预见的是，未来EZ-60的定价不会太高，结合了新能源与智能化的马自达EZ-60，在国内竞争激烈的新能源市场环境下，你会选择新能源版的马自达吗？
