这是一个很容易产生争议的话题，并且也不会有所谓的标准答案。但既然有车友在后台留言了，那么我们还是应该拿出来和大家讨论一下，尽可能把各种情况都考虑进去，给出一个相对客观而又靠谱的建议。
在我看来摩托车润滑油能不能混加？主要分实际情况，其实汽车也一样，不能因为摩托车相对廉价就区别对待。
A.应急使用完全可以
如果是应急使用完全没问题，因为在特定情况下它已经是最优解了，你可能找不到第二个办法。例如，骑行在外突然感觉机油不够用，又找不到同标号机油只能勉为其难，与其干着急还不如应急使用，等有条件了再更换。
B.保养混用不可取
但假如就是正常的保养，也非常清楚当前机油属于不是同标号，那么我个人建议就不要混合使用了，它虽然不会立马让你的发动机报废或者趴窝，但久而久之还是会有负面影响，有加速磨损发动机的可能，只会得不偿失，所以这种操作不可取。
这里的原因如下:
1.机油分类
摩托车的润滑油会有两冲程和四冲程的区别（2T和4T），并且4T机油根据配方和调和剂的不同，目前主要分为矿物质、半合成、全合成三大类。
所谓的标号其实是API或者SAE，API属于机油等级一般有两种字母，常见的有SG、SJ、SL等，根据英文字母的排序第二位越靠后的等级越高，性能越强。
SAE则代表机油粘合度，也就是大家常说的5W-30、10W-30、10W-40、15W-40、10W-50等，第一组数字代表低温流动性，数值越小冷启动效果越好；最后一组数字则代表高温粘度、数值越高粘度越强。
进而就有了所谓的防冻机油和耐高温机油，它们的选择是很讲究使用场景和环境温度以及加入车型的，因此一定要多做功课不能随意挑选。
2.机油的作用
很多小伙伴误认为机油只是起润滑的作用没那么讲究。确实，从它的表面称谓来看这种理解没毛病，并且这也是它的主要功能之一。
但是机油也好润滑油也罢，加入发动机后，它还有清洗、冷却、密封、防锈的辅助功能，而高低标号机油的主要区别就在这几项看起来有点魔幻，但实则很有效果的项目上。
换句话说，有些车型做完保养后所出现的动力下降、启动性能变差、震感明显、噪音清脆等等反应都和加入的润滑油有千丝万缕的联系，你所挑选的机油其实并不适合当前车辆。当然这种反应可能没那么明显，但这种现象还是有的。
由此可见，摩托车润滑油并不能随意加入，还是应该根据厂家建议或者车辆特性，再结合个人的使用习惯和应用场景来挑选最适合自己的标号和粘度以及品牌。
因此如果是正常保养最好不要将不同品牌、不同标号以及不同粘度的润滑油混合使用，它只会弱化保养的意义和机油的性能，不会有任何的增量表现。那么问题来了，你保养时加不完的润滑油又是怎么处理的呢？
