日本自行车交通新规出台，最高罚款 1.2 万日元！

近年来，骑行在国内越来越火，成为众多人热衷的运动与出行方式。据相关数据显示，2023 年中国千元以上自行车产量达 1215 万辆，同比增长 15.1% ，其占总体比重达 24.9%，比上年提高 4.3%。在小红书上，2023 年骑行相关笔记超 180 万篇，同比增长近 400%，总阅读量超 13 亿次。不过，当我们享受骑行带来的快乐时，交通安全问题不容忽视。最近，日本出台的自行车交通新规，就给我们提了个醒。

日本新规要点梳理：违章行为与罚款明细

日本将于 2026 年 4 月 1 日起实施修订后的《道路交通法》，针对自行车交通违章引入交通罚单制度。这次修订明确了 113 种违章行为的罚款金额，涉及多种常见且危险的骑行行为。

在众多违章行为中，边骑车边看手机的罚款力度最大，高达 1.2 万日元（约合人民币 614 元）。在骑行过程中，注意力一旦分散在手机上，对路况的反应速度会大幅降低，极易引发交通事故。闯红灯和逆行的罚款为 6000 日元（约合人民币 307 元）。闯红灯干扰正常交通秩序，逆行更是与正常车流方向相悖，增加碰撞风险。

此外，新规还对自行车特有的违章行为做出规定。骑车带人、两辆以上自行车并排骑行都将被罚款 3000 日元（约合人民币 153 元）。自行车承载两人时，操控难度大增，车辆稳定性变差；多辆自行车并排骑行会占据过多道路空间，阻碍其他车辆和行人通行。骑不带刹车的 “固定齿轮自行车”，罚款 5000 日元（约合人民币 256 元）。这类自行车制动性能差，紧急情况下难以迅速停车，给骑行安全带来极大隐患。

国内骑行现状：繁荣背后的安全隐忧

在国内，骑行热度持续攀升。从城市通勤到郊外骑行，自行车的身影无处不在。每逢周末和节假日，城市周边的骑行道上，总能看到成群结队的骑行爱好者。骑行不仅成为一种健康的运动方式，还带有社交属性，许多骑行俱乐部、社群不断涌现。

然而，随着骑行人数的增加，安全问题日益凸显。在一些城市，自行车闯红灯、逆行现象屡见不鲜。部分骑行者为图方便，无视交通信号灯，在车流中穿梭；有的则逆向骑行，与正常行驶的车辆 “擦肩而过” 。还有边骑车边看手机的情况也不少见，不少人在骑行时接听电话、回复信息，全然不顾潜在危险。此外，骑车带人、多人并排骑行等行为也时有发生。这些违章行为不仅威胁骑行者自身安全，也给其他道路使用者带来困扰。

据不完全统计，近年来，国内因自行车违章引发的交通事故呈上升趋势。一些事故造成了严重的人员伤亡和财产损失。例如，在某些城市的主干道上，曾发生过自行车闯红灯与汽车相撞，导致骑行者重伤的事故。这些事故敲响了安全警钟，也凸显了规范自行车骑行行为的紧迫性。

日本新规对国内自行车圈的启示：重视安全，规范骑行

日本出台自行车交通新规，旨在通过明确的罚款制度，规范骑行者行为，减少交通事故。这一做法值得国内自行车圈借鉴。

从安全角度看，国内应进一步加强对骑行安全的宣传教育。目前，虽然骑行运动发展迅速，但很多骑行者的安全意识并未同步提升。可以通过社交媒体、线下讲座、公益广告等多种形式，向骑行者普及安全骑行知识，强调违章行为的危害。比如，一些骑行俱乐部可以定期组织安全培训活动，邀请交警或专业人士讲解交通法规和安全骑行技巧。

在管理方面，相关部门可考虑借鉴日本的经验，完善自行车交通管理法规。对于常见的自行车违章行为，制定明确的处罚标准。加大对违章行为的监管力度，增加路面巡逻频次，利用电子监控设备，对闯红灯、逆行等行为进行抓拍处罚。通过严格的管理，促使骑行者养成遵守交通规则的习惯。

对于骑行者自身而言，要自觉提高安全意识，将安全放在首位。在骑行前，检查车辆刹车、车铃等部件是否正常；骑行过程中，严格遵守交通规则，不闯红灯、不逆行，不做危险动作。同时，摒弃不良骑行习惯，如边骑车边看手机、骑车带人等。只有每个骑行者都从自身做起，才能营造安全、有序的骑行环境。

日本自行车交通新规为国内自行车圈敲响了安全警钟。在骑行运动蓬勃发展的当下，我们不能只享受骑行的乐趣，而忽视安全问题。通过借鉴日本的经验，加强安全宣传、完善法规管理、提高骑行者自身意识，让骑行在安全的轨道上持续 “热” 下去。让我们一起行动起来，做文明骑行的倡导者和践行者，共同为国内骑行环境的改善贡献力量。

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