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湖南文旅一觉醒来“天塌了”！
4月28日，湖南某服务区内，就上演了一出“强买强卖”事件，而且对方不仅嚣张跋扈，更是无视法律，扬言哪怕报警自己都不怕。
就连当事人想要通过网络维权时，也遭到了对方的恶意投诉，直接导致视频被迫下架。
那么，这个人为何如此嚣张？最后又是怎么解决的？
修车被阻
在这天，一辆大货车就驶入湖南官庄服务区，可是因离合器故障需要紧急维修，为了避免高昂的服务区维修费用，司机就自行联系了熟悉的修车师傅。
可维修刚启动时，两名男子就突然闯入，红衣男子更是厉声呵斥“说了不能修就不能修”，然后另一人就直接钻进车底抢夺工具零件。
面对这样的“霸权主义”，司机坚持认为自己有权修理，更是询问不能修的原因，可对方在面对司机“凭什么阻拦”的质问，不仅没有进行解答，反而是还挑衅道：“你要报警就报警，打哪个电话都可以！”
很快这段视频就被传到了网上，而且根据现场监控显示，红衣男子不仅用脚踩住被拽出的刹车片，还以“无高速救援资质”为由威胁安全责任。
更是根据知情者透露，服务区此前便存在“外来维修需报备并缴纳200元劳务费”的潜规则，而这场冲突，或许就是因为司机未履行此“流程”直接相关。
不过，这件事情很快就引发网友的激烈讨论，有人用讽刺的口吻说服务区简直像“索马里”，还有人强烈谴责汽修厂人员的行为，认为他们如同“车匪路霸”一般。
毕竟服务区这种不讲道理的阻拦，不仅侵犯了司机的正当权益，还严重破坏了大家对服务区，甚至整个公共服务行业的信任，一些网友发帖说，以后要快速通过湖南，只保证吃饱饭和加满油，不在湖南游玩。
甚至还有网友创作了顺口溜：“宁绕湖北三百里，不走湖南三公里”，这些言论让湖南的旅游名声受到负面影响，而且当事件发生后，湖南文旅官方账号评论区就涌入数万条调侃留言，大家纷纷戏称五一不敢去湖南。
类似事件
而且当这件事情持续发酵后，更多的行业黑幕也是浮出了水面，湖南高速公路服务区多采用承包制经营，维修业务往往被外包企业垄断。
以2023年吉庆服务区事件为例，承包方曾以“文件规定”为由阻止司机自修，虽然后来被证实纯属虚构，但涉事企业最终被双倍扣除10万元保证金。
而且在2024年12月，在湖南株洲醴陵服务区，一位女司机联系厂家来保修车辆，也同样被服务区承包的汽修厂阻止，最后不得不报警才解决了问题。
更是有司机爆料，在湖南某服务区搭电收费80元，自行找人却被阻拦，最终被迫支付700元，而且在另一案例中，更换车灯被索要上千元，商家声称“明码标价”却拒绝提供定价依据。
更为讽刺的是，服务区官方解释“200元劳务费”时，竟称是“提供工具和人员协助的费用”，但实际操作中即便司机自主维修仍需缴纳。
虽然说高速公路将服务区承包给私人投资者，可能会更好的提升效率，可却因监管缺位形成“独立王国”，而且承包方为收回动辄数百万的投标成本，往往通过抬高物价、强制消费等手段牟利。
以山东某市12345热线外包项目为例，3年服务费高达1.29亿元，这也因此暴露出公共服务外包中的寻租空间。
后续处理
最让人不可置信的是，当司机遭遇事件后，想通过网络曝光现场视频来维护自己的权益，可是没多久，他的视频就被投诉下架，理由是侵犯了肖像权，因为没有给视频里的人打码。
尽管汽修厂解释说修车师傅没有高速公路救援的专门资格证，万一救援过程中发生事故，他们要负责任，这种说法其实不太合理，仔细想想，好像是为了掩盖什么，故意把大家的注意力引到别的地方。
不过面对舆论的压力，湖南省交通厅已启动调查程序，他们参考吉庆服务区事件处理经验，可能对涉事企业处以保证金扣除、经营权暂停等处罚。
但从长远看，根治乱象仍然需要系统性改革，这时北京交通大学专家建议，应建立服务区星级评定制度，将消费者投诉量与承包费挂钩，同时强制要求服务区公示维修价目表，并引入第三方价格审计。
值得关注的是，新能源汽车普及正倒逼服务区转型，根据长沙汽车后市场调研显示，当前78%的维修点缺乏电池检测等核心技术能力，传统依赖机油更换的盈利模式难以为继。
主要信息来源：
抖音账号：法治进行时
抖音账号：荔枝新闻
