4月27日，江淮新能源轻卡ES9在深圳正式上市。
作为全程参与上市活动，并且已经抢先体验过新车的人，《润鼎商用车》小编觉得这款车最大的特点是为“解决痛点而生”。
目前新能源轻卡痛点主要集中在几块儿：一是续航与补能效率这个老问题；二是动力和承载，不管在油车时代还是新能源时代，多拉快跑都是用户的终极追求；三是要更加注重场景适配，强调电车也该注重细分市场专用需求。
江淮新能源轻卡ES9针对这些问题拿出了怎样的解决方案呢？咱们一起来看下。
在续航方面，江淮新能源轻卡ES9可选宁德时代120度、140度、160度四代单包电池。其中，120度车型续航超350公里，早在3月就已经上市，值得一提的是这是行业首款搭载宁德时代120度单包电池的车型。140度车型续航达到400公里以上，一大亮点是支持2C双枪快充，目前也开启了预售。更大电量的160度电车型也即将推出，可满足用户不同梯度的续航需求。
除了续航里程长，宁德时代全新的天行电池还提升了在极端环境下的表现。液冷和液热系统，能实现对电池组的精准温控，在极端环境下也能稳定运行，突破了新能源使用的地域、季节限制。现在，液冷、液热系统已经成了高端新能源轻卡普遍使用的配置，其在续航、安全性和经济性上的优势得到了验证。
在补能方面，ES9支持2C双枪快速充电，半小时就能充至满电。这项技术目前在行业是比较前沿的技术，只有少数高端轻卡才会应用，它能够大幅降低充电时间成本，提升物流运输效率，支撑高频次、高强度运输。尤为难得的是，其在极寒环境下仍能实现超级快充，充电效率比普通电池快一倍以上。
大电量、长续航的电池，加上快速补能技术，相信江淮新能源轻卡ES9肯定可以打消用户在续航方面的顾虑。
不管是开油车还是开电车，“多拉快跑”都是用户创富的基础，也是用户最为关注的一点。这方面的能力，主要是看动力和底盘。
我们以ES9 140度电车型为例，看看它的动力如何。这款车搭载了大功率、大扭矩电机，额定功率90kW，峰值功率170kW，额定扭矩150N·m，最大扭矩420N·m。
这个动力水平在同级新能源轻卡里可以说是最强一档了，大动力让整车满载起步、超车、爬破能力都更强。常见的新能源轻卡在重载爬长坡时容易电机高温限扭，爬坡能力比较一般。而ES9最大爬坡度能达到30%，连续爬坡的稳定性也比较好，能更好地应对西南山区、云贵高原等复杂地形需求。
值得注意的是，江淮新能源轻卡ES9全面应用了扁线电机，相较于圆线电机可靠性、效率全面提升，也降低了噪音和维护成本。
底盘方面，江淮产品向来有很好的市场口碑。这次江淮新能源轻卡ES9的底盘全面提升了承载力，它的车架开档达到了850mm，满载稳定性更好。搭载180直通梁，长期满载运输也不容易变形。还有宝钢超高强钢材的应用，让底盘的抗扭性能与抗疲劳能力都显著增强。
此外，江淮新能源轻卡ES9还有独家搭载的1785mm宽后轮距电驱桥，高速过弯或崎岖路况下侧倾风险更低，尤其适合山区、工地等复杂路况。不但承载很强势，这款电驱桥还支持10万公里长换油，3年或50万公里轮端免维护。可以说，江淮新能源轻卡ES9的底盘技术方案不仅解决了传统电动轻卡“不敢拉重货”的痛点，更有低维护成本、高可靠性的优势，重新定义了新能源轻卡承载能力的标杆！
江淮新能源轻卡ES9，针对的主要细分场景是城际物流、冷链、山区运输。这几类用户跑长途的比例很多，在外地等待配货间隙在驾驶舱休息是少不了的。江淮新能源轻卡ES9搭载2090mm超宽驾驶室、1.9米贯穿式座椅，可卧可躺，完全能满足用户临时休息的需求。此外，这款车还设计了30处储物空间，可搭载10.4寸智能大屏、60W快充、L2级智能辅助驾驶，还有电子怀挡设计，行车的便捷性和舒适性提升不少。
另外，这款车也配置了气刹，这对平时载货较多的用户是非常实用的神器。
江淮新能源轻卡ES9以超长续航、强悍动力、高承载底盘及舒适智能座舱，精准破解当下新能源轻卡市场存在的痛点，成为城际物流、冷链运输、山区运营的高效创富利器。相信选择这款车，一定会让卡友运营更省心，创富跑出加速度。
